Alpine devance la foule au Mondial en sortant un manifeste surprise de son avenir. L’A310 Vision s’exposera ainsi aux côtés de la sculpture annonçant la future A110 électrique. Paradoxe : la première, autrement plus concrète, n’accouchera pour le moment pas d’un modèle de série contrairement à la seconde… Est-ce une raison d’être déçu ? Vu le coup de crayon, les planètes semblent alignées pour espérer un futur radieux.
Car l’engin n’est pas une bête de foire venue de nulle part. Il puise ouvertement son inspiration de l’illustre A310 lancée en 1971. Et avec une belle fidélité : sa face avant plongeante avec ses feux finement taillés dans la carrosserie respectent ceux du modèle originel. La partie inférieure foncée fait à nouveau appel à une jupe aérodynamique encore plus exacerbée. Exacerbé également est le capot, doté d’un imposant extracteur d’air.
Un clin d’œil magistral au modèle originel de 1971
De profil, ce sont encore les jupes XXL qui frappent en soutenant des flancs amincis. Les jantes semi-pleines au motif triangulaire ont aussi leur mot à dire en étant ouvertement tirées de celles équipant la première A310. Ces roues prennent d’ailleurs place dans des passages de roues gonflés renforçant l’assise de l’engin. La poupe se veut en revanche un peu plus différenciante de l’ancêtre.
La grande lunette arrière disparaît alors que l’aileron en queue de canard est réinterprété avec une forme légèrement courbée intégrant en son centre une partie transparente. Les feux ultra fins accompagnent d’autre part l’inscription Alpine rétroéclairée tandis qu’un immense diffuseur fait son apparition. Les proportions demeurent idéales avec 4,55 mètres de long, 1,18 mètre de haut et 2,03 mètres de large.
Un habitacle secret qui fera vibrer la fibre nostalgique
L’habitacle demeure par contre inconnu. Si l’on parvient à distinguer un habitacle teinté de rouge, son architecture reste bien difficile à décrypter. Possible que l’on retrouve les célèbres sièges pétale de chez Renault aux appuie-têtes intégrés. Quant à la disposition de la planche de bord, elle pourrait faire appel à un L inversé évoquant sans détours le premier modèle. De quoi titiller la fibre nostalgique des passionnés.
Si les écrans sont inévitables, notamment pour les rétroviseurs caméras, ils devraient rester en nombre limité. Notons d’ailleurs que contrairement à l’A310 originale, cette A310 Vision n’est pas un coupé en configuration 2+2, mais une stricte 2 places afin de libérer de l’espace à l’arrière pour les batteries. Car oui, l’A310 Vision est un modèle électrique basé sur la plateforme APP qu’utilisera la future A110.
Électrique ou thermique ? La surprise sous le capot
Pas de V6 sur les prochaines Alpines, donc ? Séchez vos larmes, car un retour aux blocs essence reste possible. Si cette plateforme a été conçue pour accueillir en priorité des machines électriques, elle restera en effet compatible avec des moteurs thermiques. De quoi redonner la banane, même si comme évoqué en préambule, cette étude de style ne mène pour l’instant nulle part.
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