Comme chaque année, le Festival de vitesse de Goodwood accueillera des invités de marque. Plusieurs nouveautés sont en ce sens annoncées. Parmi les plus attendues, on relèvera la troisième génération de l’Alpine A110, qui se présentera sous la forme d’un prototype. La propulsion électrique passera-t-elle mieux sur l’iconique coupé après un A390 que les puristes considéraient comme un carton jaune ?
L’A110 Future : le pari électrique d’Alpine
Voici donc l’A110 Future, qui devra reconquérir les afficionados avec une carrosserie bien familière. Pas de folies stylistiques à l’horizon, la prochaine A110 conservera l’allure globale de la Berlinette avec des proportions aussi réduites que calculées. On sait le prototype proche du modèle définitif. Cela suggère une face avant qui évoluera en douceur avec des optiques plus profilées et des feux de jour en forme de croix.
Un design qui rassurera les puristes
Le profil apparaît identique, bien que la voiture semble avoir été légèrement allongée pour accueillir un inédit barda technique. Rappelons en effet que la future A110 électrique reposera sur une plateforme inédite, l’Alpine High Performance Platform. Plus modernes que ceux de l’A390, ces soubassements permettront également de revenir au thermique si besoin est. De quoi limiter les risques en cas de ventes décevantes.
Moins de 1 500 kg : l’exploit technique
Beaucoup redoutent en effet une prise de poids considérable suite au passage à l’électrique. Alpine tient à rassurer avec un châssis et des suspensions en aluminium. Cela permettra de contenir la masse sous les 1 500 kg. C’est encore 400 kg de plus que l’A110 actuelle, certes, mais cela représente un exploit quand l’on scrute la fiche technique. La dieppoise embarquera trois électromoteurs et deux batteries !
3 moteurs et 2 batteries : la recette de l’agilité
L’accumulateur double peut sembler étrange, mais il est nécessaire pour conserver une bonne répartition des masses, placée à 40/60, ce qui serait un excellent standard selon Alpine. L’onduleur en carbure de silicium, pour sa part, transmet le courant électrique plus efficacement en réduisant les pertes. De quoi garantir une belle réactivité à l’auto qui devra de toute manière convaincre les réticents.
Technologie embarquée : le grand saut dans la modernité
L’Alpine Active Torque Vectoring emprunté à l’A390 lui garantira en parallèle une agilité optimale avec un couple s’adaptant toutes les 10 millisecondes. La puissance reste inconnue, tout comme l’habitacle du véhicule, qui devrait fortement évoluer pour revenir dans la course. Terminé l’écran de Clio 4, l’A110 profitera d’une interface moderne tournant sous Android Automotive.
Rendez-vous au Mondial de l’automobile ?
Les batteries resteront raisonnables, ce qui garantira une masse aussi réduite que possible. L’autonomie ne battra donc pas des records. Si les 500 km sont atteints, ce sera déjà bien. Une architecture 800 V est également attendue pour écourter la recharge. La nouvelle Alpine A110 électrique pourrait être présentée au Mondial de l’automobile en octobre avant une commercialisation l’année prochaine.
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