Avouons que les gros SUV chinois que nous vous faisons régulièrement découvrir dans nos colonnes n’existent pas réellement en France. Ils ne sont pourtant pas très chers, ultra équipés, hyper autonomes et super rapides à recharger. Beaucoup expriment alors à juste titre leur frustration dans les commentaires… Bonne nouvelle, Xpeng semble aujourd’hui les avoir entendus en parachutant l’immense G9L sur notre marché.
Avec ses 5,12 mètres de long, l’engin parvient à surpasser le déjà très obèse G9. Et contrairement à ce que son nom peut suggérer, le G9L n’est pas une vulgaire version rallongée du G9. Il s’agit d’un modèle inédit de la tête aux pieds se plaçant au sommet de la gamme Xpeng. Pour justifier un tel statut, ce porte-drapeau promet un équipement de pointe drapé dans un confort bluffant.
Écran pliant au toit et frigo intégré : la vie de château aux places arrière
Car ce n’est pas au niveau du style qu’il se distinguera des autres. Le G9L est massif avec des éléments esthétiques vus et revus. C’est plutôt à bord que les choses deviennent véritablement intéressantes avec des configurations en 6 et 7 places. Bien vu pour le confort avec des assises zéro gravité massantes sur 16 points installées sous une climatisation centrale innovante. Un vrai réfrigérateur électrique est également à disposition des gourmands.
Plus impressionnant, l’écran multimédia intégré au toit se déploie devant les passagers arrière pour une expérience numérique haut de gamme. La qualité de finition est d’ailleurs du même acabit, avec des matériaux très soignés y compris en partie basse. Cette atmosphère premium se prolonge naturellement sur la liste des équipements. Le G9L embarque ainsi une suspension pneumatique double chambre optimisant le toucher de route.
Suspension pneumatique et feux projecteurs : la débauche technologique
Ses quatre roues directrices améliorent la maniabilité, tandis que les feux matriciels à LED sont une première chez Xpeng. Ils permettent en outre de projeter des guides lumineux au sol. Les cinq ouvrants sont également électriques, même s’ils manquent parfois de finesse dans leur fonctionnement. En configuration 6 places comme ici, l’accès au troisième rang est plutôt aisé. La modularité sera à confirmer en version 7 places avec une banquette au deuxième rang.
Au dernier rang, les attentions ne manquent en tout cas pas avec des sièges chauffants au dossier électrique. L’espace aux jambes est par ailleurs excellent, quelle que soit la place retenue. Côté conduite, le G9L est bien entendu semi-autonome avec ses 3 puces Turing permettant une puissance de calcul ultra élevée. Sa batterie nickel manganèse cobalt en architecture 800 V garde une capacité encore inconnue.
Dès 74 990 € : des prestations de luxe à prix « cassé » ?
Xpeng promet en tout cas jusqu’à 591 km d’autonomie et un 10 à 80 % de charge en seulement 12 minutes. Cela nous amène alors aux trois versions proposées à la vente. L’entrée de gamme Autonomie Étendue Propulsion s’échange contre 74 990 € avec 367 ch et un rayon d’action de 591 km sur le cycle WLTP. Le niveau supérieur Performance Intégrale attaque à 79 990 €, voit sa puissance grimper à 585 ch et son autonomie freinée à 553 km.
Ces deux modèles peuvent accueillir 7 personnes. Ce n’est pas le cas du haut de gamme Performance Intégrale avec ses 6 places facturé 85 990 €. Oui, c’est bien loin des prix pratiqués en Chine qui sont à minima deux fois inférieurs. Mais il faut rappeler que l’industrie automobile chinoise est massivement subventionnée et que l’Europe taxe lourdement les véhicules provenant de l’Empire du Milieu.
Audi, BMW et Volvo dans le collimateur : le pari audacieux de Xpeng
Cela ne suffit de toute manière pas à effacer l’argument prix brandi sans cesse par les constructeurs chinois. Xpeng explique ainsi que « le G9L offre le niveau d’équipements, la technologie et la norme de confort des marques de luxe traditionnelles dont le prix est supérieur à 200 000 € ». La marque vise en priorité les familles roulant en Audi Q7, Volvo XC90 et BMW X5 avec pour principal argument la garantie et le rapport qualité/prix.
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