On pense souvent Opel comme le parent pauvre de la maison Stellantis en étant régulièrement éclipsé par Peugeot. Les deux marques se valent pourtant parfaitement en s’adressant à des clientèles spécifiques. Le constructeur allemand le prouve en présentant une nouvelle étude de style au Mondial de l’Automobile. Voici donc le spectaculaire concept STX qui anticipe l’orientation stylistique des Opel de demain.
Le premier coup d’œil appelle immédiatement le mètre-ruban. La marque n’a en effet pas communiqué les dimensions de ce break ultra bas. Mais vu les proportions racées, ce dernier fait moins de 1,50 mètre de haut, pour sûr… Mais combien exactement ? Les paris sont ouverts ! Le STX nous offre en tout cas une belle perspective de l’avenir avec un style nouveau de la tête aux pieds.
Nouveau Vizor et lignes sculptées : le design totalement repensé
Florian Huettl, le PDG de la marque, confirme que « le STX Concept préfigure le break de demain : une alliance entre émotion, plaisir de conduite, fonctionnalité et efficacité. Il révèle également les nouveaux codes stylistiques qui façonneront les futurs modèles Opel ». On remarquera en ce sens la calandre XXL flanquée du Vizor entièrement revu. Finies, les fines barres horizontales, le STX fait l’inverse avec des barres orientées à la verticale.
Espacées à intervalles irréguliers, celles-ci finissent par disparaître au centre afin de donner du relief et mettre en valeur le logo Opel. Le profil est dans la même veine avec ses surfaces sculptées et épurées. Le vitrage fuyant en est l’exemple parfait en se prolongeant partiellement sur le montant C. Cette particularité est par ailleurs répliquée sur le toit avec des segments de verre espacés jusqu’au centre.
Ailettes mobiles et rétroviseurs caméras : le pari fou de l’aérodynamisme
Ajoutons les inscriptions STX teintées de bleu que l’on retrouve au niveau des jupes latérales et de la lame avant. Deux éléments marchant de pair avec les rétroviseurs caméras ultrafins permettant un aérodynamisme optimal. L’aérodynamisme, c’est bien le fil conducteur du STX. Le prototype retient des jantes de 22 pouces au design en trois parties en plus d’une aérodynamique active s’adaptant aux conditions extérieures.
Des ailettes mobiles optimisent ainsi les flux d’air à l’arrière afin de réduire la traînée alors que des éléments bleus se déploient également sous le véhicule à haute vitesse. De quoi optimiser au mieux la résistance à l’air et filer à plus de 200 km/h. L’habitacle s’inspirera pour sa part des solutions déjà présentées sur les concepts antérieurs. Les futures Corsa et Astra devraient être les premiers modèles de la marque à profiter de ce nouveau langage stylistique.
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