Les alternatives à la voiture électrique demeurent nombreuses et terriblement attrayantes. Pourquoi ? Car au rayon des véhicules à batterie, beaucoup ne trouvent pas encore chaussure à leur pied. Peut-être parce que les modèles électriques ne sont justement pas assez performants… Avec son ensemble Thunder doué d’une efficience terrifiante, le chinois Geely pourrait rebattre les cartes…
93,8 % de rendement : le nouveau record mondial qui fait trembler l’industrie
93,8 %, c’est le rendement énergétique de la bête. Comment cette performance hallucinante est devenue possible ? Le bloc Thunder ratisse extrêmement large en regroupant 12 fonctions matérielles et 4 fonctions logicielles. Parmi elles, on trouve le moteur, le contrôleur moteur, le réducteur, le contrôle actif de la charge, la gestion de l’énergie et la gestion de la santé de l’ensemble.
Plus petit, plus léger, plus puissant : le tour de force de l’ingénierie chinoise
Cette super polyvalence permet au bloc Thunder d’éliminer plus de 180 composants redondants et d’afficher une densité de puissance de 11,8 kW/kg. L’ensemble se distingue aussi par ses solutions favorisant un encombrement réduit et une masse minimale. On note notamment l’utilisation d’un boîtier en alliage de magnésium réduisant le tout à seulement 75 kg. C’est à minima 15 % de moins qu’un électromoteur traditionnel.
Des câbles en moins et de l’espace en plus
En bonus, le câblage basse tension est raccourci de 15 % tandis que le câblage haute tension se voit tronqué de 30 %. De cela résulte une hauteur du bloc réduite à 32 cm, ce qui permet de libérer un volume de près de 28 litres pour un coffre à l’avant ou à l’arrière. Toutes ces optimisations ne servent pas uniquement à embellir une fiche technique.
Des chiffres de consommation qui défient toute concurrence
Les premiers essais grandeur nature se sont montrés particulièrement encourageants. Un véhicule équipé du moteur Thunder s’est ainsi lancé autour du lac Qinghai, le plus grand de Chine situé au nord du plateau tibétain. Les résultats sont tout simplement bluffants : avec une consommation record de 8,2 kWh/100 km, l’électromoteur de Geely établit une nouvelle norme dans l’industrie.
L’intelligence artificielle, l’arme secrète du bloc Thunder
Homologué officiellement à 10,7 kWh/100 km sur le cycle chinois CLTC, le bloc Thunder est en plus suppléé par l’intelligence artificielle pour optimiser encore et encore son appétit. Selon les conditions de circulation, le système peut adopter différentes stratégies afin de réduire sa consommation à peau de chagrin. Par temps froid par exemple, il stockera 7 kWh d’énergie afin de réduire les besoins énergétiques du chauffage de 40 %.
Geely TT : une autonomie sans grosse batterie qui change enfin la donne
Le premier modèle à profiter du moteur Thunder est déjà sur les rails : il s’agit de la berline Geely TT, qui n’est pas vendue chez nous. Si elle montre des caractéristiques plutôt standard, c’est le rapport entre la taille de la batterie et l’autonomie qui étonne : 52,4 kWh pour 540 km, 63,8 kWh pour 650 km et 75,2 kWh pour 725 km. Vivement une arrivée chez nous sous l’une des marques du géant chinois !
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Car News China
