Il est enfin là ! Le petit SUV électrique de Volkswagen se nomme ID. Cross et se place en alternative familiale à l’ID. Polo. Il devrait ainsi en reprendre tous les atouts, dont un prix plancher. Quelle ne fut pas notre déception lorsque l’on a ouvert le configurateur ! Les tarifs sont extrêmement élevés pour ce genre de véhicule. La marque allemande se tire-t-elle une balle dans le pied ou y a-t-il une subtilité ?
Une facture qui fait grincer des dents
Avec un prix de base fixé à 37 800 € pour un SUV de 4,15 mètres de long, il y a en effet de quoi tousser. Les Citroën ë-C3 Aircross et Renault 4 attaquant respectivement à 26 090 et 29 990 € lui mettent par exemple une vitesse. Il faut scruter plus en détail le configurateur pour comprendre cette facture salée. La finition Cross Life n’est déjà pas la plus basse puisque ce sera le niveau Trend qui assurera ultérieurement le premier prix.
Pourquoi est-il si cher aujourd’hui ?
Ensuite, la batterie de 52 kWh est la seule option proposée à l’heure actuelle. Un accumulateur de 37 kWh rejoindra prochainement la gamme pour abaisser considérablement les tarifs. Pour le moment donc, l’ID. Cross le moins cher est… cher. Mais il est aussi particulièrement bien apprêté. L’écran tactile de 12,9 pouces, l’accès et démarrage mains-libres ainsi que les feux à LED arrivent en série.
Les équipements qui justifient un peu la note
L’aide au stationnement avant et arrière couplée à la caméra de recul s’invite aussi d’office. Extérieurement, les jantes alliage de 17 pouces ne font pas cheap, au bénéfice de la présentation. L’intérieur est en revanche assez terne avec un manque flagrant de couleurs. Mais c’est un premier prix, donc inutile de demander davantage, surtout que la technique suit sans faillir.
Batterie endurante et recharge rapide efficace
La batterie de 52 kWh précédemment mentionnée assure 426 km d’autonomie sur le cycle WLTP, ce qui garantit une belle polyvalence. Aussi, la puissance de recharge en courant continu DC atteint 105 kW en pic, ce qui autorise un 10 à 80 % de batterie en 24 minutes. L’électromoteur logé sur le train avant développe 211 ch, ce qui est très suffisant pour un véhicule du segment B.
L’alternative à 27 995 € : le vrai bon plan ?
Techniquement identiques, les versions supérieures apportent une dotation encore plus généreuse. Cela file jusqu’à la Style Exclusive et ses… 44 500 €. Vu la taille de l’engin, ça devient lunaire. Heureusement que la finition Trend avec la petite batterie, qui devrait être disponible à la commande mi-octobre, remettra les choses en place. Celle-ci sera facturée 27 995 €, ce qui est autrement plus raisonnable. Et vous, le prix de base de 37 800 € vous semble-t-il rédhibitoire pour ce petit SUV, ou attendez-vous sagement l’arrivée de la version à moins de 28 000 € ? Dites-nous tout dans les commentaires !
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