Le Lundi 27, c’est la star incontestable des vélos urbains de Moustache. En 2026, à la surprise quasi générale, la marque française de vélos électriques a décidé de le renouveler. Il faut savoir que ce n’est que la seconde fois que Moustache touche à son best-seller. La dernière fois c’était en 2022 (10 ans après son lancement). Sur 01net.com, on l’avait déjà testé et largement approuvé puisque depuis, on le considère comme l’un des meilleurs VAE pour la ville.
De fait, c’est la surprise qui prévaut lorsqu’on remarque que Moustache a décidé de changer énormément la recette de son Lundi 27 cette année. Le changement est tout simplement énorme, puisqu’il concerne non pas le cadre mais l’autre élément majeur du VAE : le moteur. Moustache n’a pas juste simplement troqué son moteur Bosch pour un autre, plus récent. Non, le fabricant a complètement repensé la conception de son vélo autour du nouveau moteur Bosch, le Hub Line. Un moteur qui est cette fois dans le moyeu de la roue arrière et non plus dans le pédalier.
Changement de moteur, nouveau vélo ?
Ce moteur, nous en avons déjà longuement parlé sur nos pages, que ce soit pour évoquer ses caractéristiques techniques étonnantes et son rôle possible dans la baisse des prix des VAE urbains. D’ailleurs, notre première rencontre avec ce moteur avait déjà donné lieu à une première prise en main du Lundi 27, juste après avoir essayé un Canyon Roadlite:ON pourvu du même moteur.
Le fait de remplacer un moteur par un autre, en restant chez le même fabricant qui plus est, pourrait être considéré comme une modification somme toute anodine. C’est en réalité déterminant. D’une part parce que ça a permis à Moustache de revoir la conception du cadre et le comportement du vélo, en dégageant l’espace au niveau du pédalier et en logeant le moteur dans la roue arrière. Mais aussi parce que ce changement de structure a fait gagner quelques 3,5 kg au vélo électrique devenu plus léger et plus maniable encore.
Enfin, la dernière conséquence, loin d’être anodine elle aussi, concerne le prix. Jusque là, mis à part une version un peu étrange (dite ES), il fallait débourser 3 000 euros au minimum pour s’offrir un Lundi 27 et ça pouvait aller bien au-delà des 4 000 euros pour les finitions haut de gamme. La nouvelle version, elle, démarre à 2 399 euros, soit 600 euros de moins, ce qui en fait non seulement un VAE plus compétitif, mais aussi le vélo Moustache le moins cher du catalogue.
Fort logiquement, la question qui se pose avec cette nouvelle itération est simple : est-ce que c’est toujours un bon Lundi ? Est-ce que le changement de philosophie moteur diminue la qualité du vélo de ville électrique de Moustache ? Après un mois de roulage quotidien avec ce Lundi 27 voici enfin une réponse à cette question.
Design : seulement les bons changements
Première bonne nouvelle : ce n’est pas sur le design, ni sur l’équipement que Moustache a fait des économies. La précédente version du Lundi 27 était excellente sur ces deux aspects et la nouvelle version est au moins au niveau de sa prédécesseure.
Comme souvent chez la marque alsacienne, et plus encore sur ce modèle particulier, l’esthétique est reconnaissable dès le premier coup d’œil grâce à une forme de cadre assez unique et surtout grâce au fameux guidon Moustache.
Ce guidon, il est assez génial pour rouler et permet d’avoir une position très haute, confortable avec le dos droit, mais c’est aussi, paradoxalement, un calvaire pour les accessoires, en raison de sa forme et du peu de place qu’il laisse libre. Pour y remédier, Moustache a légèrement augmenté la base du cintre et proposera une gamme d’accessoires compatibles, notamment un grip pour le smartphone.
Le seul écran ici, c’est celui de l’afficheur Purion 200. C’est l’un des plus simples dans le catalogue Bosch, mais aussi l’un des plus agréables à utiliser. Simple à souhait, il ne demande que le pouce gauche pour être manœuvré et, bien qu’il soit limité en surface d’affichage, il fournit malgré tout l’essentiel des informations. Ceux qui veulent davantage de détails sont libres d’utiliser Flow, l’application de Bosch, car oui, même le plus basique des moteurs de la marque allemande est intégré à l’écosystème Bosch Smart Connect.
Pour le reste, on retrouve le cadre ouvert traditionnel avec un enjambement bas qui permet de monter facilement. Les plus observateurs remarqueront sans doute que le diamètre des tubes à légèrement diminué. C’est en partie parce que ce nouveau moteur dont on a parlé, est livré avec une batterie elle aussi plus petite, qui vient se loger dans le tube diagonal. Nous en reparlerons.
Équipement : sérieux comme une moustache
Côté équipement, c’est aussi très très solide avec une proposition de base à laquelle on n’a pas grand-chose à reprocher. On retrouve l’équipement de base (garde-boues maison, optiques de qualité, béquille solide, porte-bagages).
Côté transmission, Moustache offre le choix du roi. Pour les puristes, le Lundi 27 est équipé d’une transmission de qualité (Shimano Cues 9 vitesses) qui est parfaitement adaptée à la ville.
Si vous préférez une courroie, c’est une option disponible qui coûte exactement le même prix. La différence, c’est évidemment qu’avec la transmission Shimano le passage des vitesses sera géré par le pilote, potentiellement avec plus de finesse, alors que la version automatique de la transmission par courroie va osciller entre deux rapports et une modulation de l’assistance.
Enfin côté confort et suspension Moustache a décidé de miser sur la continuité : on ne se repose que sur une tige de selle suspendue et sur les larges pneus, mais étonnamment le Lundi 27 reste un vélo ultra confortable.
C’est d’ailleurs l’un des aspects les plus surprenants du Lundi 27. À chaque nouvelle version, on attend du fabricant qu’il ajoute une fourche suspendue, mais force est de constater que le cadre se suffit à lui-même et que le confort est bien présent.
Le Lundi 27 sur la route, ça vaut quoi ?
Tant de changements ont-ils une incidence sur le principal point fort du Lundi, son comportement routier ? La réponse est un non ferme. Sur l’aspect dynamique, le nouveau VAE de Moustache est toujours aussi flatteur et offre un véritable plaisir de conduite quel que soit son niveau. C’est encore et toujours l’argument massue du Lundi : il suffit de faire quelques tours de pédale avec le vélo pour se sentir immédiatement à l’aise. C’est ce que nous avons pu vérifier en prêtant le vélo à plusieurs personnes de notre entourage, pas toutes habituées à rouler.
Plus léger, le Lundi 27 est devenu encore plus maniable et plus joueur. Et le moteur dans tout ça ?
Nouveau moteur et nouveau comportement
Ce moteur, c’est à la fois le principal argument et la principale faiblesse du Lundi 27.
Principal argument positif parce qu’il est suffisamment véloce et plaisant à rouler et parce qu’il contribue à faire baisser le prix du vélo.
Mais s’il fallait être tatillon, on pourrait pointer une faiblesse qui n’est pas tant à mettre à la solde de Moustache que de son motoriste. Disons-le clairement : il y avait matière à espérer un peu plus de Bosch pour un premier moteur moyeu.
Ce Hub Line de Bosch est globalement très performant, offre une accélération ressentie bien supérieure au couple théorique et répond au moindre coup de pédale, mais on a quand même un moteur qui ne dispose même pas d’un capteur de couple (alors que ce genre d’équipement est présent sur des moteurs concurrents bien moins chers).
Or lorsqu’on fait le choix d’un capteur de cadence et d’un accéléromètre, même s’ils sont d’excellente facture chez Bosch, on a quand même une assistance assez bateau, une espèce de mode « On » / « Off » qui est plutôt étonnant chez le meilleur motoriste du marché.
Malgré ce « défaut », le Hub Line a un avantage indéniable : l’écosystème de Bosch. Les options de localisation, verrouillage de l’assistance, désactivation de la batterie à distance, diagnostic de pannes et bien d’autres. Sur cet aspect, Bosch est tout simplement sans rival.
Autonomie : c’est un peu léger, non ?
Le passage à un moteur moyeu et la recherche de gain de poids a fait une victime : l’autonomie.
Jusqu’ici, on Moustache offrait deux choix de batterie sur le Lundi : 500 Wh ou 625 Wh (en option). Avec cette version 2026, on redescend à 360 Wh… ce qui est un sacré pas en arrière.
Alors, entendons-nous, cette batterie, elle permet de faire bien assez de choses et sa « durée de vie » dépendra de plusieurs éléments, à commencer par votre gabarit et le niveau d’assistance utilisé. Globalement, avec une envergure allant entre 30 et 50 km d’autonomie, il est possible de couvrir presque tous les besoins quotidiens. Moustache en tout cas estime cette valeur suffisante. Mais le fait de ne recharger la batterie qu’une fois par semaine auparavant était un confort qu’il faudra désormais oublier.
Enfin, mention spéciale pour la sangle de portage de la batterie. Il s’agit d’une petite lanière assez quelconque qui coulisse grâce à une petite pièce en plastique, ce qui permet de régler la taille de la sangle. Le résultat ? On porte sa batterie facilement et on peut même la tenir à une main comme un petit sac à main. C’est à ce genre de petits détails qu’on reconnait un fabricant qui soigne ses clients.
Tests d’autonomie :
Ce mois complet avec le Lundi 27 (2026) nous aura permis de vider la batterie un bon nombre de fois. Mais aussi de tester l’autonomie réelle de plusieurs modes. Voici les résultats obtenus pour les deux modes principaux.
- Mode Turbo : 35 km
- Mode Auto : 40 km
Ajoutons que Bosch propose un prolongateur d’autonomie, le PowerMore 250 Wh, qui permet d’augmenter de manière conséquente l’autonomie moyennant 500 euros, tout de même. Bon, à ce prix, on vous conseillera presque d’opter pour une seconde batterie de 350 Wh à glisser dans le sac.
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