Pour contrer une concurrence chinoise de plus en plus virulente, le Tesla Model Y premier prix s’améliore notablement. La version Propulsion profite en effet d’une présentation intérieure bonifiée s’approchant des modèles Premium. L’extérieur ne change en revanche pas, à l’exception d’une couleur plus vive, exclusive à cette version de base. La technique est également identique avec la même puissance et la même autonomie. L’histoire se répète pour le prix, qui ne bouge pas d’un iota en restant fixé à 40 990 €.
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L’écran géant des versions Premium s’invite enfin sur le modèle premier prix
Quelles sont donc les principales modifications ? Les futurs propriétaires des modèles Propulsion seront d’abord ravis d’apprendre que leur écran tactile est désormais le même que celui des versions Premium et Performance. Outre une taille supérieure de 16 pouces, la qualité d’affichage est surtout meilleure, ce qui était jusque-là l’apanage des finitions hautes lorsque le Model Y Juniper a été présenté. Tout le monde est désormais logé à la même enseigne sur le plan numérique !
Ciel de toit noir et look cossu : le trompe-l’œil réussi de Tesla
Côté présentation, on remarquera aussi que les Model Y Propulsion récupèrent le ciel de toit noir des modèles Premium. L’ambiance est ainsi plus sombre, ce qui fait plus cossu, à ce qu’il y paraît… Le toit panoramique demeure en revanche condamné, alors que le traitement des contreportes reste moins soigné. Notons également que la console centrale est toujours coupée, ce qui n’est pas le cas sur les versions Premium et Performance. Les sièges, qui ne sont pas ventilés, continuent aussi à mixer le similicuir au tissu.
Économies d’échelle : des concessions restent visibles à l’arrière
Les passagers arrière n’auront toujours pas droit à l’écran tactile de 8 pouces des modèles haut de gamme, ni aux poches aumônières habituellement logées au dos des sièges avant. On ne crachera cependant pas dans la soupe, le choix de Tesla étant largement louable, même s’il est évident qu’il est destiné avant tout à optimiser les coûts en ne produisant que deux ciels de toit différents au lieu de trois jusqu’alors. Le Model Y Performance conserve en effet son plafonnier spécifique.
Un bleu inédit à l’extérieur, mais une fiche technique inchangée
L’extérieur conserve aussi sa face avant spécifique dénuée de bandeau lumineux. Les boucliers sont aussi différents des versions haut de gamme, alors que les jantes de 18 pouces recouvertes d’enjoliveurs restent de la partie. L’arrière montre un bouclier plus grossier sans bande à LED là aussi. La vraie différence notable concerne le nuancier, avec un bleu inédit facturé 1 300 €. Côté technique, cela va du pareil au même avec toujours 534 km d’autonomie et une recharge rapide bridée à 175 kW en courant continu DC.
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