Les Robotaxis, c’est en principe rigolo : vous en commandez un et ni une ni deux, il vous trimballe illico vers la destination de votre choix. Vous ne vous souciez de rien. Ni de la conduite, ni de l’entretien, ni du carburant du véhicule. Ça, c’est la façade du dispositif. En coulisses, l’organisation est autrement plus complexe. S’ils savent en théorie conduire comme des grands, les Robotaxis sont encore incapables de se recharger seuls.
La solution de facilité serait de les guider tout simplement vers les Superchargers existants pour se ravitailler comme toute autre Tesla. Mais cela causerait des files d’attente monstres aux heures les plus critiques, ce qui irriterait à coup sûr les propriétaires qui comptaient sur le réseau de recharge maison. Tesla a donc une réponse réaliste au problème : construire des Superchargers dédiés exclusivement aux Robotaxis.
Superchargers privés : pourquoi Tesla interdit l’accès au grand public
C’est en tout cas ce que laissent croire deux demandes de permis récemment déposées pour deux stations Superchargers en Arizona fermées au grand public. Ce serait ainsi la toute première fois que des Superchargers sont réservés aux véhicules autonomes. Deux demandes ont été faites la semaine dernière. La première concerne la ville de Chandler, où Tesla a vu les choses en grand avec pas moins de 56 bornes V4 bordant South Roosevelt Avenue.
56 bornes V4 et 500 kW : un hub de recharge XXL en Arizona
La seconde concerne la ville de Mesa. Pour l’heure, les détails sur le nombre de bornes sont inconnus. Dans les deux cas, il s’agira donc de Superchargers V4 représentant la dernière génération des bornes rapides Tesla. Celles-ci pourront débiter jusqu’à 500 kW de puissance en courant continu grâce à l’architecture 800 V. De quoi autoriser des ravitaillements expéditifs pour remettre en un clin d’œil les prochaines générations de Robotaxis sur la route.
Tesla vs Waymo : la guerre des Robotaxis se déplace sur le terrain de la recharge
Vous vous en doutez, ces demandes de construction à Chandler et Mesa n’ont pas été le fruit du hasard. Ces deux villes sont en plein dans le bastion de Waymo, connu pour avoir lancé des VTC autonomes dès 2018. Avec 3 000 véhicules autonomes en circulation dans une dizaine de villes américaines, Waymo est donc un solide concurrent que Tesla essaiera de déraciner. Rattraper les 500 000 courses effectuées par son rival ne sera pas une mince affaire…
Nettoyage et entretien : ces stations qui font bien plus que charger
Notons que ces deux hubs permettront non seulement de recharger les Robotaxis, mais aussi de les entretenir et de les nettoyer sans impacter les autres Superchargers ouverts au public. Aussi, seuls les Robotaxis basés sur le Model Y pourront pour l’instant se recharger. Le futur Cybercab ne dispose pas de prise pour se brancher. Seule l’induction sera possible, ce qui nécessitera des stations réadaptées dans un avenir proche.
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Source : Electrek
