« Bof bof, la DS19 le faisait déjà il y a plus d’un demi-siècle ! ». Ça, c’était probablement votre réaction à la lecture du titre de l’article. La subtile nuance, c’est que les voitures de BYD et Li Auto sont capables de lever leur roue sans perdre l’équilibre et sans la moindre intervention humaine. À quoi ça sert ? À écrire un article, sûrement, mais aussi à faire le buzz, certainement. Disons que les innovations sont tellement nombreuses dans l’automobile chinoise qu’il faut redoubler d’ingéniosité pour briller.
Plus forte que la Citroën DS : une voiture qui lève ses roues de manière 100% autonome
Ainsi, après le stationnement en crabe brûlant la gomme et la recharge ultra rapide électrisant la batterie, Denza enchaîne avec un inédit système de suspension. Nommé DiSus-P Ultra et monté sur le SUV B8, l’ensemble permet effectivement de soulever une roue au choix puis de rouler à vitesse réduite sur trois roues tout en gardant l’équilibre. Si l’intention est de faire le show devant la presse, le véritable but de cet équipement réside dans trois fonctions : le dépannage, le remplacement de pneu et la fameuse conduite sur trois roues.
L’astuce bluffante de BYD pour ne plus jamais rester bloqué dans la boue ou le sable
En mode dépannage, le véhicule peut se tirer d’un mauvais pas en étant enlisé dans une surface meuble. BYD a fait la démonstration en plantant le Denza B8 dans du sable. En suivant un schéma tout calculé via l’ajustement millimétré de ses suspensions, le grand SUV est effectivement parvenu à retrouver de l’adhérence pour se dégager de l’obstacle. Assez bluffant, même si certaines marques comme Mercedes disposent d’un système similaire avec l’E-Active Body Control sur le GLS.
Adieu le cric : l’incroyable astuce pour changer un pneu en 60 secondes chrono
Ce qui est véritablement nouveau est la capacité à lever une roue. Cela est pratique pour remplacer un pneu puisque ce dernier peut être suspendu en l’air sans aucun cric. BYD affirme que le système peut réaliser l’entièreté de l’opération en une minute chrono. De quoi se dégager rapidement de situations critiques. Enfin, le mode trois roues motrices est conçu pour le franchissement d’obstacles. L’idée serait par exemple d’enjamber un trou profond en soulevant les roues du côté de l’obstacle en question chacune à leur tour.
Le châssis : la nouvelle frontière technologique où la Chine veut écraser la concurrence
Ce mode est limité à 15 km/h par sécurité. Outre le Denza B8, l’imposant Aito M9 aura aussi droit à cette coquetterie. De quoi se démarquer les rares fois où ces luxueux mammouths feront du tout-terrain. Cela montre en tout cas que le châssis est un autre territoire à conquérir en matière d’innovation, avec des modèles toujours plus perfectionnés au service du confort et de la sécurité.
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Source : Car News China
