La période actuelle est compliquée pour tous, même pour ceux qu’on pensait intouchables. Porsche, qui a longuement misé sur l’électrification de sa gamme, est aujourd’hui empli de doutes. Les ventes de la Taycan lancée en 2019 ont largement faibli, et les concurrents se posent les mêmes questions concernant les véhicules électriques. L’objectif initial fixant 80 % de modèles électriques dans les ventes de la marque semble actuellement inatteignable.
Le virage stratégique : pourquoi Porsche freine sur l’électrique
Pour y arriver, la grosse tentation serait de créer une variante électrique de la 911. Après tout, si le modèle le plus célèbre de la marque se convertit à la fée électricité, on vendra mécaniquement plus d’électriques, non ? Plausible, même si cela laissera probablement des séquelles aux fans de Stuttgart. Alors quoi faire ? Donner son âme au diable pour satisfaire les têtes pensantes de Bruxelles ?
911 : le nouveau PDG met fin au suspense
Michael Leiters, le nouveau PDG de Porsche, est clair à ce sujet : non, la 911 ne deviendra pas électrique. Une décision courageuse, car le constructeur devra tout de même poursuivre sa stratégie d’électrification, au risque de fâcher l’Europe. Dans un entretien accordé à Heise, Leiters a confirmé que Porsche n’investirait dans l’électromobilité que là où ce serait « opportun » et là où les clients « le veulent ».
Entre rentabilité et plaisir : la nouvelle doctrine de Porsche
Bien sûr, la 911 propose déjà des versions hybrides, mais pas encore de variantes purement électriques à l’instar des SUV Macan et Cayenne. Vu les complications commerciales rencontrées par le premier, s’en abstenir serait pour le moment la meilleure option. La 911 servira plutôt de vitrine pour les futurs moteurs thermiques et hybrides toujours en développement chez la marque allemande.
Moteurs thermiques : le grand retour en grâce ?
Si le Macan thermique a dû être retiré du marché pour des raisons réglementaires, le Cayenne électrique, lui, cohabitera bien avec le modèle essence. De quoi laisser le choix aux clients et donner un peu d’air à Porsche. Leiters a d’ailleurs reconnu que le constructeur était trop en avance sur son temps avec la Taycan. Personne ou presque n’avait encore l’idée d’une berline électrique chic et sportive.
Quels modèles seront finalement concernés ?
Le développement de moteurs thermiques plus propres ravira les puristes, mais ne sera certainement pas indolore pour Porsche. Il faudra relancer des investissements massifs et suspendre en parallèle ceux initialement destinés à la technologie électrique. La future 718, qui était annoncée comme exclusivement électrique, pourrait se dédoubler en variante thermique.
Histoire identique concernant le prochain SUV de luxe placé au-dessus du Cayenne. Prévu pour 2029, il serait proposé non seulement en électrique, mais aussi en déclinaison thermique. Le constructeur revoit d’autre part ses objectifs de vente très largement à la baisse. Ainsi, ce sera seulement 25 % du volume commercial de la marque qui devra être électrique cette année.
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Source : Heise.de
