Aussi électrique soit-elle, la future BMW M3 s’annonce sensationnelle. Par son design spectaculaire, certes, mais aussi par sa fiche technique stupéfiante. Préfigurée par le concept M Neue Klasse, la version de série de la berline sportive n’a pas encore été révélée. Mais cela n’est désormais qu’une question de temps. Si le passage à l’électrique pourra hérisser les poils des afficionados, la marque allemande demeure confiante pour son nouveau bébé.
Le plaisir de conduire version électrique : le pari risqué de BMW
Sylvia Neuebauer, l’ancienne patronne de la branche Motorsport, a un message explicite pour les sceptiques : « faites l’expérience de la voiture, et après cela, vous pourrez décider si vous l’aimez ou non ». C’est peut-être puéril, mais il semblerait que BMW compte grandement sur la puissance pour compenser l’absence de sensations des blocs thermiques. Et c’est justement ce point crucial qui nous échappe encore.
Un moteur arrière de 751 ch : la rumeur qui fait trembler le marché
Quelle sera la cavalerie exacte de la M3 électrique ? Beaucoup l’estiment aux alentours des 800 ch, ce qui s’annonce déjà bien supérieur aux précédentes M3. Les dernières rumeurs en date nous viennent de Bimmerpost, qui semble être bien au courant de la chose. Selon le site précité, l’électromoteur arrière développerait à lui seul 751 ch alors que celui à l’avant complèterait avec 644 ch.
Pourquoi ces puissances ne peuvent pas être réalistes ?
Cela reste encore hypothétique, d’autant plus que la M3 électrique disposera en réalité de 4 électromoteurs logés dans chaque roue. Les deux puissances annoncées correspondraient alors au cumul des deux machines électriques sur le train avant et le train arrière. Il est cependant impossible d’obtenir la puissance précise de chaque électromoteur car additionner les chiffres n’est tout simplement pas réaliste.
1 000 ch sous le capot : simple fantasme ou réalité technique ?
De fait, il est aussi impossible de déterminer la puissance sur le train avant et le train arrière. De nombreux facteurs entrent en ligne de mire. C’est le cas de la batterie, de l’onduleur ou encore de la gestion thermique de l’ensemble. Il serait ainsi trop facile d’affirmer que l’allemande développera 1 395 ch… Néanmoins, il est plausible que la puissance atteigne tout de même les 1 000 ch.
La M3 électrique, future reine des berlines surpuissantes ?
Ce serait costaud, car aucun modèle de cette catégorie ne possède encore une telle écurie sous son capot. La Mercedes-AMG GT Coupé 4 Portes électrique met la barre très haute avec ses 1 169 ch, mais elle joue dans une catégorie supérieure à la future M3 avec ses dimensions supérieures et son contenu technologique bien assumé. La bavaroise, elle, se caractérisera par sa puissance brute et son efficacité hors-pair pour séduire.
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Source : Autoblog
