Voilà un marché de niche essentiel pour se démarquer. Les cabriolets électriques sont extrêmement rares et se vendent peu, faisant de chaque arrivée un événement quasi planétaire. En présentant son concept 02 en 2022, Polestar avait en ce sens fait des vagues qui semblent être jusqu’à aujourd’hui restées lettres mortes. Que les amoureux de belles carrosseries se rassurent, ce concept, qui débouchera sur la Polestar 6, demeure dans les cartons. Seulement, il faudra encore se montrer patient…
Le retour du cabriolet de rêve : pourquoi Polestar ne lâche rien
Dans une interview accordée à Edmunds, Graeme Lambert, directeur général de la communication produit chez Polestar, a confirmé que « la majeure partie du développement a déjà été faite » sur la Polestar 6. Si ce modèle s’annonce spectaculaire, il dérivera de la berline coupé Polestar 5 dont la commercialisation est encore toute récente. Tant pis pour l’exclusivité, certes, mais cela amortit en contrepartie les coûts de développement et crédibilise l’annonce de Lambert concernant un développement déjà bien avancé.
Une plateforme en aluminium partagée avec la Polestar 5
Lambert ne s’en cache pas, en précisant que la Polestar 6 « est très proche de la Polestar 5 [car] la plateforme est conçue pour être évolutive. La Polestar 6 peut ainsi être considérée comme une Polestar 5 deux portes aux composants identiques ». Du pareil au même, donc, à l’exception du toit, naturellement, dont le développement reste à peaufiner. Rappelons que la Polestar 6 présentera un chapeau en dur qui sera escamotable, et non une traditionnelle capote en toile.
Les dessous d’un monstre de 112 kWh : un copier-coller stratégique ?
Même la batterie mastoc de 112 kWh de la Polestar 5 sera « exactement identique » pour la Polestar 6. Costaud et ambitieux, car avec ses 4,61 mètres de long, cette dernière est notablement plus compacte que la Polestar 5 s’étendant sur 5,09 mètres. Les machines électriques et les suspensions seront également identiques entre les deux modèles. Un beau programme qui donnera naissance à d’autres véhicules si l’audace paie : un grand SUV encore plus imposant que le Polestar 3 pourrait ainsi voir le jour.
Priorité aux gros volumes avec les Polestar 2 et Polestar 7
L’idée serait de rivaliser avec le nouveau Porsche Cayenne électrique, véritable vitrine technologique du constructeur allemand manquant aujourd’hui à Polestar. Mais la route est encore loin puisque ce modèle ne sortira pas avant 2030. Quant à la Polestar 6, elle ne roulera pas avant 2028, ce qui laisse là encore de la marge… La marque sino-suédoise se concentre d’abord sur les véhicules à fort volume avec le remplacement de la berline Polestar 2 et le lancement du SUV compact Polestar 7.
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Source : Edmunds
