Dans le gratin du premium germanique, chaque marque a sa personnalité propre. Mercedes se la joue bourgeois chic quand BMW est plutôt du genre bad boy rebelle. Audi, au milieu, préfère le raffinement discret, voire anonyme. Pas vraiment le genre de constructeur à tenter des folies… Vous imaginez les anneaux dégainer une hypercar façon Mercedes AMG One ? C’est le cas aujourd’hui, ou presque. Voici l’Audi Nuvolari, une supercar de 1 001 ch équipée d’un V8 de 4.0 l couplé à trois électromoteurs.
Adieu la discrétion : quand Audi décide de faire des folies
Du beau monde en perspective dans une carrosserie tout aussi belle. À vous de juger… L’auto présente un regard particulier avec une calandre étroite entourée de feux en pixels. Ces optiques surplombent des prises d’air rectangulaires. Le profil est également singulier, avec une partie arrière plus empotée que l’avant. De cela résulte des portières décalées par rapport à la carrosserie. L’écart est néanmoins comblé par des entrées d’air. Infiniment plus imposante, la poupe englobe le fameux huit-cylindres en V.
Aussi puissante qu’une Bugatti Veyron, le couple en plus !
Sa cylindrée de quatre litres est exactement deux fois moindre par rapport à celle de l’iconique Bugatti Veyron. L’allemande est pourtant aussi puissante que la française ! Normal, elle retient ce que la Veyron n’a pas : un trio de machines électriques délivrant un couple spectaculaire. Les deux électromoteurs alimentant les roues avant délivrent ainsi 2 150 Nm ! Plaqué entre le V8 et la boîte automatique à huit rapports, le troisième moteur électrique assiste le train arrière. L’ensemble catapulte l’auto de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes.
Un habitacle ultra-exclusif inspiré par l’histoire de la marque
La vitesse de pointe dépasse les 350 km/h. Pour maîtriser un tel monstre, Audi a retenu un système de freinage issu de la compétition. Les freins en céramique sont ainsi associés à un freinage régénératif alternant intelligemment avec le freinage à friction. L’habitacle choisit un dessin minimaliste avec un épais tunnel central séparant les deux occupants. Le conducteur est logiquement le plus gâté, avec toutes les informations à portée de main. Certains détails de l’instrumentation sont inspirés de l’Auto Union Type C.
Seulement 499 privilégiés (et un prix qui donne le tournis)
L’intérieur a massivement recours au velours et à l’aluminium anodisé pour les commandes. Notons que les sièges intègrent une structure en fibre de carbone pour contenir la masse du véhicule. Les premiers exemplaires de l’Audi Nuvolari seront livrés aux clients au premier semestre 2027. Sur les 499 exemplaires, on ignore combien de véhicules ont déjà trouvé preneur. On ignore également le prix de la voiture, qui devrait cependant tourner autour du demi-million d’euros compte tenu de sa rareté.
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