Bien que l’imposante calandre illuminée soit conservée, le design extérieur s’affine avec l’intégration de nouveaux projecteurs minimalistes en cristal et de feux arrière entièrement redessinés. C’est toutefois à l’intérieur que la métamorphose s’avère la plus spectaculaire. La planche de bord accueille désormais le système Panoramic iDrive, un affichage ultra-large complété par un écran passager de 14,6 pouces fourni de série.
Pour les passagers arrière, l’immense dalle tactile 8K de 31,3 pouces descendue du pavillon – désormais équipée d’une caméra pour les visioconférences – transforme l’habitacle en véritable salle de cinéma privée, le tout renforcé par un système audio immersif comptant jusqu’à 36 haut-parleurs.
L’intelligence artificielle au service de l’autonomie
Côté motorisation, le fleuron électrique de la marque franchit un cap décisif en matière d’efficience énergétique. Grâce à l’adoption de cellules cylindriques de sixième génération, développées avec l’équipementier Rimac, offrant une densité supérieure de 20 %, la berline embarque un pack batterie de 112,5 kWh d’énergie utile contre 101,7 kWh pour l’actuelle i7. Cette évolution technique permet au véhicule de revendiquer jusqu’à 728 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, soit un bond de plus de 100 km par rapport à la génération précédente. La puissance de recharge grimpe à 250 kW, garantissant un passage de 10 à 80 % de batterie en seulement 28 minutes.
La nouvelle i7 est déclinée en deux versions 100 % électriques, la 50 xDrive (455 ch) et la 60 xDrive (544 ch), auxquelles s’ajoutent deux variantes hybrides rechargeables commercialisées en novembre. L’intégration de l’assistant Amazon Alexa+ vient quant à elle fluidifier les commandes vocales de ce vaisseau amiral.
| BMW i7 50 xDrive | BMW i7 60 xDrive | |
| Puissance | 455 ch (335 kW) | 544 ch (400 kW) |
| Couple | 660 Nm | 745 Nm |
| 0-100 km/h | 5,5 s | 4,8 s |
| Vitesse max | 210 km/h | 240 km/h |
| Batterie | 112,5 kWh | 112,5 kWh |
| Autonomie WLTP | 591 à 728 km | 581 à 727 km |
| Recharge (10-80 %) | 28 min à 250 kW | 28 min à 250 kW |
Une commercialisation dès le mois de main
Présentée en première mondiale lors du salon automobile de Pékin, cette vitrine technologique roulante débutera sa carrière commerciale à partir du 28 mai 2026 en France. Le tarif français n’a pas encore été dévoilé, mais la nouvelle i7 devrait logiquement rester dans la même stratosphère que la génération actuelle. Il faut s’attendre à un prix de départ autour de 120 000 à 130 000 euros.
À lire aussi : Tesla avait raison : BMW et Mercedes cèdent sur la conduite autonome
Produite dans l’usine BMW Group de Dingolfing, la nouvelle Série 7 mise également sur une approche plus durable, avec des cellules de batterie Gen6 fabriquées en partie à partir d’électricité renouvelable et des jantes intégrant jusqu’à 70 % d’aluminium secondaire. La BMW i7 arrive toutefois dans un segment où la concurrence s’intensifie : la Mercedes-Benz EQS restylée revendique désormais 925 km d’autonomie WLTP, et la Volvo ES90 vient elle aussi bousculer les codes du luxe électrique.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
Source : Communiqué BMW
