Le segment des mini citadines électriques n’a jamais été le favori des constructeurs européens. Si le potentiel des ventes est particulièrement fort, c’est au prix de marges franchement réduites rendant la manœuvre assez périlleuse. Cette catégorie gagne pourtant un intérêt grandissant grâce aux marques chinoises serrant leurs prix avec brio. Les constructeurs historiques ne pouvaient rester les bras ballants.
Après Renault, Dacia et Citroën, ce sera prochainement au tour de Volkswagen de plonger dans le grand bain… une seconde fois. L’e-Up! avait en effet lancé les hostilités en 2014 avant de s’éteindre paisiblement en 2023 sans avoir de remplaçante attitrée. Trois ans plus tard, la relève est enfin officielle avec l’ID. Up qui risque bien de faire des vagues. L’auto, qui dérivera du concept ID. Every1, conservera son style épuré si particulier et ses dimensions compactes.
Un design épuré et des dimensions compactes sous la barre des 4 mètres
Le minimalisme sera ainsi de mise avec une face avant souriante accompagnée de flancs lisses. La longueur devrait rester contenue sous les 4 mètres afin de ne pas faire d’ombre à l’ID. Polo. L’habitacle présentera des volumes aussi importants que possible bénéficiant à l’espace intérieur. La planche de bord devrait se rapprocher de celle de l’ID. Polo, même si ses matériaux ne seront pas aussi raffinés.
L’ID. Up se présentera alors comme l’entrée de gamme électrique de Volkswagen comme l’était l’e-Up! en son temps. Son prix sera compétitif en pouvant glisser sous les 20 000 €, ce qui la placera pile poil face aux rivales susmentionnées. L’ID. Up sera en plus de cela le premier véhicule de la marque à intégrer les technologies et logiciels résultant de la récente alliance avec l’américain Rivian.
Le secret des économies : un partenariat stratégique avec l’américain Rivian
Ce partenariat permettra notamment de créer une nouvelle architecture électrique avec moins d’unités de contrôle et un câblage réduit comme le fait BMW avec son « Heart of Joy » équipant sa gamme Neue Klasse. De quoi faire des économies substantielles sur la partie technique composée de batteries et d’électromoteurs plus modestes que ceux de l’ID. Polo. Les dernières rumeurs laissent entendre des accumulateurs sous les 40 kWh.
L’autonomie oscillera très probablement entre 200 et 300 km, ce qui est conforme à ce qui se fait sur le segment. Quant au train arrière, il devrait être repris de l’ID. Polo dans une version encore plus simplifiée. La plateforme MEB sera aussi partagée, faisant de l’ID. Up une traction. La nouvelle Volkswagen ID. Up sera officiellement présentée l’année prochaine au Salon de l’Automobile de Munich.
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Source : Auto Express
