Volkswagen ne peut pas appliquer la même recette en Chine et en Europe. Les attentes des consommateurs sont radicalement différentes, raison pour laquelle il faut proposer le produit le mieux adapté aux goûts locaux. Voilà pourquoi la marque allemande dispose d’une gamme bien différente dans l’Empire du Milieu, avec des modèles assez originaux et nettement moins chers que chez nous. Cela fait presque rêver.
Une stratégie européenne qui change radicalement
Le petit dernier est l’ID. Era 5X, un SUV électrique aussi grand qu’un Tiguan, qui arrivera les prochaines semaines dans les concessions chinoises du constructeur. La différence majeure, c’est que ce nouveau modèle pourrait s’échapper de la Chine pour débarquer en Europe. Les rumeurs concernant l’importation de véhicules Volkswagen destinés au marché chinois vont en effet bon train depuis plusieurs semaines.
Faut-il craindre pour l’avenir de l’ID.4 ?
L’ID. Era 5X pourrait être le premier à lancer la tendance. La seule chose compromettante concerne ses dimensions : avec une longueur de 4,56 mètres, il est particulièrement proche de l’ID.4, ce qui pourrait définitivement mettre un terme à la carrière de ce dernier. Car pour le reste, l’ID. Era 5X est particulièrement attractif, notamment concernant le prix. Il devrait être sensiblement identique à celui de la berline hybride rechargeable ID. Era 5S.
Un SUV électrique au prix choc de 20 000 €
Puisque celle-ci est vendue en Chine sous les 20 000 €, il est probable que l’ID. Era 5X, qui n’est autre que sa déclinaison SUV électrique, tourne autour des 20 000 €. Cela ferait alors de l’engin un concurrent redoutable, surtout que sa technique a été conjointement développée avec Xpeng, qui n’a rien d’un débutant dans le domaine des véhicules électriques. En inaugurant de plain-pied la plateforme CMP, ça s’annonce prometteur.
Autonomie, LiDAR et performances : que nous réserve-t-il ?
L’ensemble s’en remet à un électromoteur de 208 ch alimenté par une batterie lithium fer phosphate d’une capacité inconnue. L’ID. Era 5X possède aussi un LiDAR permettant la conduite entièrement autonome à l’instar du FSD de Tesla. Extérieurement, le véhicule admet une originalité inférieure à notre ID.4. Les volumes sont plus rectilignes, et les signatures lumineuses plus standard.
À quoi s’attendre à bord ?
On remarquera des feux sur deux étages à l’avant accompagnés d’un bandeau lumineux à l’arrière. Les jantes alliages vont de 17 à 19 pouces tandis que des barres de toit encadrant un toit panoramique sont de la partie. L’habitacle n’a pas été dévoilé, mais il devrait reprendre à bon compte celui de l’ID. Era 5S. Une atmosphère claire, un volant deux branches, une épaisse console centrale et un grand écran tactile sont ainsi attendus
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Source : Car News China
