Née en 2021, la Dacia Spring a été pendant un petit moment la voiture électrique la moins chère du marché français. Sa fabrication chinoise l’a malheureusement privée des aides à l’achat, ce qui l’a rendue subitement moins compétitive clés en mains. Ainsi, le titre de l’électrique la plus accessible en France revient aujourd’hui à la Citroën ë-C3 avec sa petite batterie affichée à 12 990 € en déduisant le coup de pouce maximal et une remise supplémentaire.
Un prix choc de 18 000 € : Dacia veut sa revanche sur Citroën
Difficile à avaler pour Dacia, réputée pour casser les coûts. La revanche approche à grands pas, avec la présentation de la remplaçante de la Spring qui pourrait bien glisser sous la Citroën. Possiblement nommée Evader, l’auto devrait reprendre les soubassements de la Renault Twingo pour contenir son prix, estimé aux environs de 18 000 € sans les aides de l’État. Les prestations assez limitées de la Spring feront néanmoins un bond en avant pour présenter une polyvalence acceptable.
Dacia Evader : le look d’un mini-SUV robuste
Le style rondouillard de la Twingo laissa aussi place à quelque chose de plus robuste inspiré du concept Hipster. La calandre pourrait alors revêtir un masque noir englobant des feux carrés pointant au bout d’un capot plat. L’ensemble est prévu avec un profil cubique qui bénéficiera à l’habitabilité. Les roues savamment placées aux quatre coins de la carrosserie renforceront l’espace à bord. D’autre part, les protections extérieures en Starkle contenant jusqu’à 20% de polypropylène recyclé consolideront l’aspect baroudeur de l’Evader.
Ce dernier devrait néanmoins être plus imposant en portant la longueur de 3 mètres de l’Hipster à 3,80 mètres. Possible en revanche que ce gain ne profite pas directement aux occupants, qui pourraient n’être que quatre à embarquer, comme dans l’Hipster. C’est surtout le volume de coffre qui bénéficiera des centimètres en plus, avec un volume autrement plus important que les 70 litres de l’Hipster. Les dernières rumeurs parlent d’une capacité d’emport dépassant les 300 litres, ce qui est un poil plus que celle de la Twingo.
Habitacle : l’esprit Citroën Ami au service de la praticité
La planche de bord sera ultra épurée, un peu dans l’esprit de la Citroën Ami. Sa faible profondeur dégagera ainsi de l’espace aux occupants. Si l’Evader est fidèle aux lignes tracées par l’Hipster, les surfaces occupées par les écrans seront minimes. Le système YouClip permettra par exemple de fixer un smartphone qui fera alors office d’infodivertissement, tandis que l’instrumentation sera assurée par une minuscule matrice placée derrière le volant. Praticité et modularité seront les maîtres mots de l’Evader.
Sous le capot : la technologie de la future Renault Twingo
Côté technique, la citadine électrique reposant sur la plateforme AmpR Small a toutes les chances de reprendre à bon compte le bloc électrique de la Twingo. On s’attendra ainsi à un électromoteur de 82 ch logé sur le train avant. La batterie de 27,5 kWh devrait donner une autonomie d’environ 250 km, soit légèrement moins que la Twingo en raison de son aérodynamisme moins léché. Comme sur la Spring, la charge rapide en courant continu DC serait en option. Elle pointerait à 50 kW en pic. On ignore encore où sera produite l’Evader. Sa présentation est prévue avant la fin de l’année.
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Source : Motor1
