Longtemps à la traîne sur l’électrique, Stellantis pourrait combler son grand retard avec la nouvelle plateforme STLA One. Celle-ci apporte une modularité poussée à l’extrême en couvrant jusqu’à trois segments tout en prenant en charge l’architecture 800 V. Stellantis compte énormément sur cette plateforme qui accueillera plus de 30 modèles pour un total de plus de 2 millions d’exemplaires produits d’ici 2035. Inutile de dire que tout l’avenir du groupe se joue donc sur la STLA One…
70 % de pièces partagées : la formule magique de Stellantis pour faire chuter les coûts de fabrication
L’objectif premier est bien entendu de se mettre à la page techniquement parlant tout en restant compétitif. La super modularité permettra en ce sens d’atteindre une rentabilité de 20 %. De quoi rassurer les investisseurs après avoir traversé une importante zone de turbulences rythmée par de nombreuses crises. Stellantis se fixe pour objectif 50 % de ses volumes sur trois plateformes mondiales avec une réutilisation des composants allant jusqu’à 70 % entre les 14 marques du groupe. Suffisant pour viser de sacrées économies, donc.
Technologie 800 V : l’arrivée de la recharge ultra-rapide en Europe pour briser le grand tabou de l’autonomie
En étant taillée pour les segments B, C et D allant donc de la petite citadine à la grande routière, la plateforme STLA One servira de base à une multitude de modèles. Impossible alors de faire l’impasse sur les technologies incontournables. L’architecture 800 V, déjà présente aux États-Unis, arrivera donc pour la première en Europe sur un modèle du groupe. On s’attendra ainsi à des autonomies en hausse doublées de recharges autrement plus rapides. Face à la concurrence chinoise, il était temps !
Multi-énergie sans sacrifice : la promesse d’une plateforme qui accepte l’essence et la batterie
Rassurez-vous, les moteurs hybrides resteront de la partie en plus de l’électrique, comme le confirme Ned Curic, en charge de la conception et de la technologie : « STLA One illustre parfaitement une véritable stratégie modulaire, qui nous offre la flexibilité d’une plateforme multi-énergie sans hériter des inefficiences liées à l’adaptation d’un système de propulsion à un autre ». D’autres avancées majeures comme un nouveau système d’infodivertissement et la direction électrique steer-by-wire sont attendues.
Volant Hypersquare et look futuriste : la nouvelle Peugeot 208 va ouvrir le bal dès l’année prochaine
Il est ainsi très probable que ce soit la future Peugeot 208 qui inaugurera la plateforme STLA One. Le lion avait en effet annoncé que la citadine sera la première voiture du groupe à intégrer une direction électrique via le volant Hypersquare. Puisqu’il s’agit d’un véhicule du segment B, tout concourt à dire que la 208 ouvrira véritablement un nouveau chapitre de Stellantis. Vu le style du concept Polygon, Peugeot a fait en bonus le choix de l’audace. On a hâte de découvrir cela l’année prochaine !
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