La recharge en 5 minutes devient réalité en France avec BYD qui commercialise chez nous son premier modèle équipé de la technologie Flash Charging. Remplaçant pressenti du vieillissant Tang, l’Atto 8 est encore plus imposant en pointant à 5,04 mètres de long. Il devient ainsi le nouveau porte-drapeau de la marque en Europe. En plus d’être ultra rapide à recharger, le chinois propose dans son portefeuille des technologies de premier plan.
En version de base Design propulsion avec 462 ch et 365 Nm de couple, sa grande batterie de 115 kWh lui permet ainsi de proposer une autonomie de 653 km sur le cycle WLTP. Même si cela ne constitue aucun record, c’est de bon goût pour tenir correctement la distance. Pour faire fondre le chrono, on se rabattra plutôt sur la version Excellence intégrale avec deux électromoteurs produisant en cumulé 775 ch et 775 Nm de couple.
1 500 kW de puissance : la recharge la plus rapide chez BYD arrive en France
Suffisant pour effacer le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. L’autonomie est quant à elle réduite à 602 km, rançon d’un appétit supérieur. Dans les deux cas, le Flash Charging casse la barque avec une puissance de recharge pouvant atteindre les 1 500 kW en courant continu DC. De quoi passer de 10 à 70 % de batterie en 5 minutes et de 10 à 97 % en seulement 9 minutes. Et pour information, 12 minutes seront nécessaires pour faire le 20 à 97 % par -30°C.
Impressionnant, car en France, cette technologie était jusqu’alors réservée à l’exclusive Denza Z9GT. Le seul hic est de trouver une borne compatible : BYD prévoit l’installation de 3 000 points de charge en Europe d’ici fin 2027. Patience car il n’y en a encore aucun en France. Il faudra donc se rabattre en attendant sur des bornes 600 kW qui suffiront déjà à écourter l’attente par rapport aux rivaux.
Un habitacle 7 places digne d’un salon avec réfrigérateur intégré
À bord, c’est l’espace qui prime pour les 7 passagers. Et la qualité, aussi : la marque évoque « des matériaux doux au toucher, notamment du cuir suédé, sur les principales surfaces ». Côté numérique, c’est plutôt classique avec une instrumentation de 10,25 pouces secondée par un affichage tête haute de 26 pouces. Un écran central de 15,6 pouces intégrant les services Google est aussi de la partie.
Les sièges avant et latéraux du second rang sont chauffants, massants et ventilés. La climatisation trizone arrive en série sur toutes les versions. Ajoutons que sur les modèles Design RWD et Excellence AWD se drapent de cuir véritable. L’engin inclut aussi une sonorisation à 21 haut-parleurs et un réfrigérateur avant. Les prix du BYD Atto 8 n’ont pas encore été communiqués.
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