Modèle le plus ancien de la gamme Polestar, la Polestar 2 est aujourd’hui à l’aube de son remplacement. Alors que ce véhicule avait les fesses entre deux chaises en raison de son format hésitant entre la berline et le SUV, la prochaine génération choisira clairement son camp. L’auto sera une véritable familiale sportive pour aller manger de la BMW i3 dès 2027. Pour ce faire, elle apprendra beaucoup de la nouvelle Polestar 5.
Joakim Rydholm, responsable de la dynamique chez le constructeur suédois, confirme ce virage à 180° : « nous avons beaucoup appris lors du développement de la Polestar 5 ; les amortisseurs actifs, la direction – ce sont des atouts que nous conservons et dont nous tenons compte pour nos prochains projets ». Cela sous-entend la future Polestar 2 qui sera le premier modèle à remplacer intégralement un produit existant. Son prix devrait glisser sous les 45 000 €.
Ce que la suédoise compte piquer à la grande Polestar 5
La nouvelle génération changera radicalement en abandonnant la posture surélevée de la première version. Les lignes assez rectilignes au niveau du toit seront également délaissées pour quelque chose de plus poignant. Entendez par là que l’auto adoptera une silhouette plus fuyante propice à l’aérodynamisme. Cette hypothèse se confirme d’ailleurs sur le teaser récemment publié par la marque.
On remarque derrière une porte de garage arborant le numéro 2 une face avant plus ramassée retenant un regard inédit. Ses feux scindés en deux parties rappellent furieusement le concept Polestar Formula 2030. Dans un entretien accordé à Auto Express, Philipp Römers, directeur du design chez Polestar, explique que « le nouveau langage stylistique et l’évolution importante que nous opérons impliquerait quelques changements ».
Plus agressive dehors, enfin spacieuse dedans
Au détriment des aspects pratiques ? Michael Lohscheller, le PDG de Polestar, fait miroiter tout le contraire : « nos clients nous ont fait part de leur souhait d’avoir plus d’espace à l’arrière, et c’est précisément ce que proposera cette nouvelle voiture : elle est élégante, conserve les points forts du modèle actuel et y ajoute des améliorations qui n’étaient pas optimales ». Esthétique et habitable, voilà une combinaison trop peu commune…
L’intérieur devrait lui aussi se rapprocher de celui de la Polestar 5 avec un écran tactile amélioré et une instrumentation numérique de taille réduite dépourvue de casquette. Le poste de conduite enveloppera davantage le conducteur et les choix de personnalisation seront plus importants. Côté châssis, Rydholm confirme que la voiture « aura besoin d’un bon amortissement » pour convaincre.
Le défi monumental face à la BMW i3 : pari réussi ?
La BMW i3 étant une cible toute désignée, la Polestar 2 devra aussi la surpasser sur la distance. Le challenge est énorme car l’allemande peut déjà tracer sur 900 km sans recharger. La suédoise pourra-t-elle faire mieux ? Permettez-nous de douter, les Polestar n’étant pas les propositions les plus frugales de leurs catégories. Même histoire pour la recharge rapide, où il y aura fort à faire pour détrôner l’i3. Rendez-vous dans quelques mois pour voir si Polestar relèvera le défi.
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Source : Auto Express
