Maserati, c’est un peu comme Alfa Romeo : c’est avant tout une affaire de passionnés. Celui voulant une Maserati ne veut certainement pas une allemande et celui voulant une allemande ne pense clairement pas à Maserati. Les raisons sont multiples, mais mènent bien souvent au même endroit : l’inimitable parfum d’Italie se dégageant chez le Trident, avec ses petites imperfections tant appréciées liées à un caractère fougueux qui semble éternel.
L’ADN italien face au piège de l’électrique aseptisé
De bien grands mots dans un monde automobile devenu aujourd’hui aseptisé à l’extrême. Il faut dire que l’arrivée de l’électrique a rebattu les cartes, surtout chez Maserati, qui a fait des blocs thermiques mélodieux sa spécialité. Pour repousser l’ennui, la marque italienne a donc songé à installer une boîte de vitesses virtuelle dans sa MC20 électrique, une solution déjà vue chez les concurrents.
La solution insolite de Hyundai qui a inspiré tout le secteur
Hyundai a ouvert la voie avec le Ioniq 5 N pourvu de ce système original. L’auto simulait notamment les à-coups, les sous-régimes et les surrégimes, le tout via une bande-son assez suggestive diffusée par les haut-parleurs. Salué par la critique, le dispositif a fait des émules chez Mercedes, Porsche et Ferrari, qui lui ont rapidement emboîté le pas. De quoi faire réfléchir Maserati, qui s’apprêtait aussi à lancer sa sportive électrique.
Les projets secrets et les brevets déposés par la marque
C’est ce qu’a confirmé Davide Danesin, responsable de l’ingénierie chez le constructeur italien. Dans une interview accordée au média australien CarSales, il a précisé que Maserati envisageait « des boîtes de vitesses virtuelles pour certaines applications [quand] elles peuvent améliorer l’expérience de conduite… Nous avons quelques prototypes en interne. D’ailleurs, nous avons également déposé des brevets ».
Pourquoi le projet de supercar électrique a finalement été annulé
Voilà la preuve que cette technologie était prise très au sérieux par la marque, qui a « constaté qu’améliorer l’expérience et la maniabilité du véhicule [constituait] un avantage fonctionnel ». Pourquoi n’avons-nous alors jamais entendu parler de cet ensemble ? La raison est simple : il n’a jamais été proposé. La MC20 électrique est finalement restée à l’état de projet, car le constructeur redoutait une demande trop faible pour ce genre de véhicule.
Un fiasco commercial évité de justesse pour le Trident ?
Pour une fois, il avait eu le nez creux, puisque les ventes des GranTurismo, GranCabrio et Grecale Folgore ne sont clairement pas au beau fixe. Ces modèles s’y prêtaient pourtant davantage à la propulsion électrique que la MC20, qui est vraiment une pure sportive avant tout appréciée pour son V6 Nettuno. Déjà bien en difficulté, Maserati a peu de chances de lancer sa boîte de vitesses virtuelle sur un de ses modèles électriques.
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Source : Carscoops
