Elle était censée s’effacer. Elle reviendra finalement plus forte que jamais. La Ford Fiesta de huitième génération est confirmée par le plan de relance « Ready Set Ford » dévoilé fin 2025. Le but est de remettre la marque américaine sur les rails notamment en Europe, où ses ventes ont sévèrement décroché ces dernières années, passant d’un million en 2019 à seulement 426 459 en 2025. Certains choix hasardeux comme l’arrêt de la fameuse Fiesta et l’arrivée de SUV électriques peu compétitifs peuvent en partie expliquer cette forte baisse.
L’erreur historique : pourquoi Ford est obligé de ressusciter la Fiesta
Ford compte ainsi redresser la barre avec cinq modèles inédits qui débarqueront entre 2028 et 2029. Ces derniers couvriront les segments les plus porteurs en Europe allant de la citadine au SUV compact, et proposeront des motorisations électriques, mais aussi hybrides. Il faudra cependant attendre encore un an et demi avant de voir enfin le bout du tunnel. Si les annonces s’avèrent prometteuses, Ford ne concevra pas entièrement ces cinq modèles. Nombre d’entre-eux seront cousins de véhicules concurrents pour réduire les frais de développement.
Une Ford Fiesta avec un cœur de Renault 5 : les secrets de cette alliance
La clé du renouveau reposera sur la nouvelle Fiesta qui sera basée sur la plateforme AmpR Small utilisée par les Renault 5, Alpine A290 et Nissan Micra. L’Américaine aura-t-elle droit aux batteries de 40 et 52 kWh reliées à des électromoteurs de 95, 120, 150, 180 et 220 ch ? Pas nécessairement selon Jim Baumbick, président de Ford Europe. Interrogé par Auto Express, celui-ci précise que « lorsque nous choisissons nos partenaires, nous travaillons sur le développement futur de la plateforme. On intègre une plateforme à un moment précis ».
Look rétro et version sportive ST : à quoi va-t-elle ressembler ?
Les décisions sont donc validées en décalé par rapport aux autres marques partageant les soubassements. « Il est donc normal qu’il y ait des différences entre les véhicules, car la plateforme évolue constamment », confirme Baumbick. L’autonomie maximale devrait tout de même atteindre les 400 km, alors que la puissance la plus élevée partagée avec l’Alpine A290 GTS servira à une hypothétique version ST si elle est confirmée. De quoi rivaliser confortablement avec les Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval.
Côté style, la future Fiesta reprendra probablement le profil cubique imposé par la Renault 5, avec toutefois de nombreux éléments différenciants. L’image officielle montrant la gamme attendue en 2028 indique seulement que la Fiesta adoptera une double paire de feux singeant l’ancienne version sportive XR2i. L’habitacle devrait aussi présenter des détails spécifiques, même si l’infodivertissement reprendrait l’interface Android Automotive de Renault.
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Source : Auto Express
