Alors que ses livraisons dévissaient de manière inquiétante ces derniers mois, BYD reprend du poil de la bête avec des ventes en hausse sur le mois de mai. La marque chinoise peut carrément remercier les marchés étrangers, dont la demande a subi une croissance de 80 % par rapport à mai 2025. La barre des 160 000 exemplaires vendus a même été dépassée, ce qui est un record absolu pour l’export. Le précédent record, qui date d’avril, a ainsi été surpassé de 19 %. De quoi consolider les positions de BYD au niveau mondial.
Un record absolu à l’exportation qui met fin à huit mois de baisse
Car au global, le constructeur chinois a livré 383 453 voitures en mai, mettant ainsi fin à huit mois consécutifs de baisse. C’est 20 % de plus qu’en avril, où 321 123 véhicules ont trouvé preneur. Sur les 383 453 modèles écoulés en mai, 198 674 sont entièrement électriques, soit une hausse de 27 % par rapport à avril. Les hybrides rechargeables sont derrière mais ont aussi suivi la même trajectoire, avec 178 316 unités vendues, soit une augmentation de 14 % par rapport au mois précédent.
Quand BYD se paie le luxe de dépasser Tesla sur des marchés clés
En prenant davantage de recul, on notera que BYD a vendu 616 263 voitures à l’étranger sur les cinq premiers mois de l’année. La marque chinoise a même dépassé Tesla sur des marchés clés comme le Royaume-Uni. Bono Ge, le PDG de BYD UK, confirme que « face aux prix élevés constants du carburant, de plus en plus d’automobilistes se tournent vers les voitures électriques, un choix plus judicieux et plus économique ». La petite Dolphin Surf a contribué à ce succès en étant l’un des véhicules électriques les moins chers du pays.
Dolphin G DM-i : la future terreur des Renault Clio et Peugeot 208 ?
C’est déjà très bien, mais ce qui risque réellement d’effrayer la concurrence est la Dolphin G DM-i, qui chassera ouvertement sur les terres des Renault Clio et Peugeot 208. Pas d’électrification totale ici, cette citadine sera une hybride rechargeable, la première de son genre, même. BYD promet d’ores et déjà une autonomie maximale de plus de 1 000 km en combinant les pleins d’essence et d’électricité. Reste à voir la taille de la batterie. Aura-t-elle l’audace d’embarquer l’accumulateur de 18 kWh de l’Atto 2 DM-i en version Boost ?
1 000 km d’autonomie pour 24 000 € : le plan d’attaque secret de BYD
À voir… L’option est en tout cas moins probable que le pack de 7,8 kWh de la finition Active, plus compact et donc plus facile à loger dans la citadine. Le rayon d’action électrique ne serait alors plus de 90, mais de 40 km. Vu que l’autonomie totale est de 1 000 km, le doute est cependant permis. Il est en tout cas certain que l’auto arrivera à prix cassé, aux alentours des 24 000 €, ce qui est donné pour une hybride rechargeable. De quoi booster encore les ventes du géant chinois sur notre territoire. À quand une réplique européenne ?
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Source : Electrek
