Lancée en 2019 comme première voiture électrique de Porsche, la Taycan a naturellement suscité la controverse au même titre que la récente Ferrari Luce. Le succès était pourtant au rendez-vous les premières années, avec des niveaux de ventes très satisfaisants. Mais la chute est rapidement survenue face à une concurrence qui a bombé le torse. Résultat, l’avenir de la berline électrique n’a jamais été aussi incertain.
C’est d’autant plus le cas que Porsche fait aujourd’hui l’équilibriste entre ses modèles thermiques et ses modèles électriques. Tellement que la marque semble avoir à nouveau changé ses positions. Selon le magazine économique allemand WirtschaftsWoche, les lignes de production de la Taycan pourraient s’arrêter d’ici 2030. Ce sont des sources anonymes au sein du constructeur allemand qui auraient confirmé cette information.
Entre Stuttgart et Leipzig : un avenir sous tension
Le rapport suggère dans un premier temps un transfert de la production de la berline électrique de Stuttgart à Leipzig. Une autre source avance une fin prématurée de la production de l’auto, mais Porsche aurait finalement choisi un retrait progressif de la Taycan d’ici la fin de la décennie, avec une production maintenue à Stuttgart. Porsche n’a pas confirmé ces informations et préfère se référer aux déclarations de son PDG, Michael Leiters.
Dans une précédente interview que nous vous avons relayée, ce dernier a affirmé qu’il n’était « pas prévu à court terme d’arrêter la production de la Taycan ». Puisque ces déclarations ont été tenues le mois dernier, il est possible que Porsche ait depuis changé de stratégie. Et cela reste de toute manière très vague. Qu’entend exactement Leiters quand il s’agit « d’arrêter la production » du véhicule ?
Quel avenir pour la grande berline électrique de la marque ?
Cela veut-il dire que la Taycan ne sera effectivement pas remplacée et disparaîtra du catalogue ? Ou bien plutôt que l’auto aura une descendante indirecte qui se présentera sous un format différent ? C’était l’une des hypothèses mises sur la table. Une fusion de la Taycan et de la Panamera sous un seul et même modèle quatre portes multiénergies n’est clairement pas à exclure. Les déclarations se contredisent davantage si l’on remonte deux ans en arrière.
Kevin Giek, responsable du programme Taycan, avait affirmé en 2024 que la Taycan et la Panamera pouvaient coexister en ajoutant toutefois que la Taycan n’utilisera pas la plateforme PPE du Macan. Est-ce donc bientôt la fin ou pas ? La berline ayant été récemment mise à jour avec une boîte de vitesses virtuelle, le mystère reste pour le moment entier. Son futur dépendra encore une fois de ses performances commerciales.
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Source : Inside EVs
