Les constructeurs automobiles naviguent aujourd’hui dans un marché soumis à de fortes turbulences. Entre une électrification dictée par les normes européennes et une concurrence chinoise déboulant à pleine vitesse, difficile d’échapper aux courants d’air. Pour se distinguer, certaines marques jouent ainsi sur leur histoire en titillant la fibre nostalgique des clients, chose que ne pourront jamais faire les constructeurs chinois. C’est le cas de Renault, qui a lancé en 2021 sa « Renaulution » s’étant déroulée avec grand succès.
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Le coup de génie de la R5 : quand la nostalgie sauvait Renault
Initiée par Luca De Meo, cette vague n’a pas été poussée par l’arrivée des marques chinoises. Le souhait était plutôt de créer une gamme attractive qui parle aux baby-boomers tout en essayant de draguer la nouvelle génération. Dans une interview accordée à Motor1 Italia, Arnaud Belloni, directeur marketing de Renault, confirme que ces modèles étaient au programme, « même sans l’arrivée des Chinois ». Avec l’adorable R5 en tête de gondole, la marque au Losange s’est rapidement vue propulsée dans le top des ventes électriques.
Pourquoi la future Twingo sera le point final de cette ère
De quoi l’encourager à poursuivre sur cette dynamique avec la R4 et la Twingo, lancée cette année. Qui sera la suivante sur la liste ? L’Espace ? La R25 ? La Fuego ? Rendez-vous compte, une R17 électrique inspirée du concept R17 Restomod serait absolument formidable ! Hélas, ce genre de véhicule ne risque pas de convaincre les financiers de la marque. Hélas bis, Arnaud Belloni explique que l’ère du néo-rétro ne sera pas éternelle chez Renault. Il semblerait même qu’elle soit déjà terminée, avec la Twingo en guise de grand final.
Quel est le nouveau plan secret de Renault pour remplacer le rétro ?
Un chapitre inédit s’annonce au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre, où la marque française présentera sa nouvelle orientation stylistique. Le premier modèle de série à en bénéficier serait la Mégane électrique, dont la version restylée arrive à grands pas. Elle sera rapidement suivie du Scénic, lui aussi restylé. Le populaire Captur, lui, pourrait être le premier modèle à porter intégralement la nouvelle identité visuelle. De quoi redonner un élan à Renault, qui est déjà bien lancé avec la Twingo aux ventes plus que satisfaisantes.
Le pari inverse de Stellantis : Citroën et Fiat misent tout sur le passé
Quoi qu’il en soit, la stratégie est complètement contraire à celle de Stellantis, qui se lance à son tour dans la danse du néo-rétro avec une Citroën 2CV qui promet de déchaîner les passions. Fiat aurait aussi un modèle iconique dans ses cartons qui cohabitera avec l’indémodable 500. Bref, les prochaines années risquent d’être une nouvelle fois aussi intéressantes que mouvementées en automobile. Entre Renault et Stellantis, qui aura le mot de la fin ?
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Source : Motor1
