Les 1 156 ch de la Denza Z9GT n’étaient clairement pas assez ! Sur le Nürburgring, il en faut plus, bien plus pour faire trembler la terrible Porsche Taycan Turbo GT nantie du pack Manthey. Voilà donc la variante Xtreme de la chinoise, pas encore présentée, mais roulant déjà tambour battant sans le moindre camouflage. 1 973 ch, c’est bien sa puissance, et non sa masse, qui s’annonce tout aussi démentielle.
Sans surprise, la marque premium de BYD ne fait pas dans la demi-mesure avec un attirail pour le moins spectaculaire. Si la Z9GT se la jouait chic, la déclinaison Xtreme pousse le délire aérodynamique à son paroxysme en embarquant pléthore d’appendices en tout genre. Le pare-chocs retient ainsi des prises d’air XXL avec une râpe à fromage conduisant directement les flux vers les freins pour le refroidissement.
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Un arsenal aéro digne de la compétition
Les jupes latérales demeurent tout aussi intimidantes en raclant bien bas afin de diriger au mieux les turbulences. La poupe, pour sa part, s’équipe d’un diffuseur menaçant dégageant carrément la plaque d’immatriculation et, bien sûr, d’un aileron maousse planté sur le hayon. Notons que les bras sont en col de cygne afin de ne pas perturber l’air passant en-dessous. C’est une solution courante en compétition, mais rarissime sur les modèles de route.
Ajoutons à cela des ailettes placées aux extrémités pour offrir encore plus de stabilité à haute vitesse, comme sur le pack Manthey retenu par la Taycan Turbo GT. Puisqu’il est quasiment impossible de shooter l’intérieur d’un véhicule filant sur le Nürburgring, l’habitacle demeure naturellement inconnu. Cela dit, il devrait s’alléger substantivement en délaissant les matières bling bling propres à la version standard.
On aura possiblement des sièges baquets faisant corps avec les occupants, tandis que l’équipement sera réduit. On peut même légitimement se demander si les places arrière demeureront, ou seront remplacées par des arceaux de sécurité façon voiture de rallye. Nous ne serions carrément pas étonnés, la performance radicale étant le but même de cette version Xtreme. Techniquement parlant, on risque aussi d’être gâtés.
La chasse au record est ouverte sur la Nordschleife
Les suspensions pourraient ainsi être profondément revues, avec un tarage plus ferme bénéfique à l’agilité. Les amortisseurs magiques DiSus permettant de réduire activement le roulis ont des chances de figurer sur la fiche technique. La puissance de 1 973 ch évoquée en préambule n’est pas non plus officielle. Cela dit, la Z9GT Xtreme reprendrait possiblement à son compte l’architecture trimoteur de la Denza Z Di-Aero P2000+.
De quoi détruire joyeusement ses pneus… Vu que le titre suprême du Nürburgring est en jeu, c’est pour la bonne cause. Rappelons en ce sens que la Chinoise devra surpasser les 6:55,533 établies par la Porsche Taycan Turbo GT équipée en pack Manthey, ce qui ne sera pas une mince affaire. L’Allemande avait battu en avril le record de la déjà très impressionnante Yangwang U9 Xtreme de près de quatre secondes.
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Source : Piston Heads
