Une rentrée réussie est synonyme de préparation. Renault a visiblement imposé les cahiers de vacances à la R5 pour lui donner toutes ses chances à la reprise. Dont acte : la citadine électrique révise ses fondamentaux et corrige ses faiblesses. Son équipement est ainsi enrichi, son autonomie est gonflée tandis que son offre de personnalisation s’élargit. Le prix, lui, ne bouge pas d’un iota, ce qui est une bonne nouvelle.
Autonomie en hausse : la R5 va un peu plus loin
Grâce à un travail d’optimisation sur l’électronique de la batterie combiné à un aérodynamisme plus léché obtenu par l’adoption de bas de caisse inédits et de rétroviseurs affinés, la R5 étend sans mal son rayon d’action. Le pack de 40 kWh passe ainsi de 312 à 315 km alors que l’accumulateur de 52 kWh bondit de 410 à 430 km sur le cycle WLTP. Le bonus apparaît un peu timide, mais c’est mieux que rien.
Là où les modifications sont les plus intéressantes, c’est indéniablement sur l’entrée de gamme Five. Cette dernière bénéficiera dans quelques semaines d’une polyvalence bien supérieure. Alors oui, la batterie passera de 40 à 36,5 kWh, ce qui entraînera une autonomie en légère baisse, en diminuant de 310 à 305 km, certes. Mais l’électromoteur, lui, prend des chevaux en sautant de 95 à 110 ch.
Finition Five : la correction majeure que tout le monde attendait
Et le plus pertinent concerne la recharge : en plus du chargeur embarqué AC de 6,6 kW, la R5 Five gagne en série un chargeur DC de 80 kW permettant enfin à la citadine d’aller sur l’autoroute. Certains clients avaient en effet la mauvaise surprise de constater que la charge rapide n’était pas disponible sur leur véhicule devant la borne… Renault semble avoir appris de ses erreurs sur ce point-là.
Il le faudra, car la Volkswagen ID. Polo, qui sera l’une de ses plus grandes concurrentes, intègre la recharge rapide en série. Ce que l’allemande rejette pour le moment est une offre de personnalisation étendue. La R5 en profite donc pour conquérir ce territoire avec les teintes Rouge Flamme et Gris Schiste que nous avons déjà évoquées il y a quelques jours pour le marché allemand.
Look, couleurs et IA : ce qui change à bord
Les jantes de 18 pouces de la finition Techno peuvent revêtir une finition dorée tandis que de nouveaux stickers de toit et d’aile font leur apparition. La sellerie de la version Iconic se veut plus sobre en troquant le jaune pour le bleu. Côté équipement, l’appel d’urgence est compatible avec les réseaux 4G alors que le chargeur de smartphone par induction est désormais ventilé.
Un nouveau mode de conduite Smart issu de la Clio s’invite à la fête. Celui-ci adapte le programme en fonction du style de conduite en basculant automatiquement entre les modes Eco, Confort et Sport. Enfin, l’assistant IA de Gemini permet de fluidifier les interactions entre l’utilisateur et son véhicule. La Renault 5 démarre toujours à 24 990 €, hors prime CEE.
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