BYD continue à régaler qui ? Certainement pas nous, qui devons protéger nos chers constructeurs locaux. Plutôt les Chinois, qui profitent d’un énième modèle électrique ultra compétitif pour abattre les bornes. Voici le nouveau Denza N8L, un SUV électrique massif de 5,20 mètres de long pouvant rouler sans fatigue sur 960 km. De quoi démontrer une endurance sans faille, bien que mesurée sur le cycle CLTC.
Sa batterie Blade 2.0 en a sous le coude, avec une capacité XXL de 130,15 kWh permettant de tracer sereinement sans avoir le souci de la recharge en tête. Et quand bien même cette dernière pointe le bout de son nez, les ennuis n’existent guère puisque le ravitaillement sera express. L’architecture 800 V du N8L permet d’encaisser jusqu’à 1 500 kW en courant continu DC, ce qui se traduit par un 10 à 97 % en 9 minutes chrono.
Un véritable salon roulant inondé de technologies
Quant au 10 à 70 %, il ne réclame que 5 minutes. Inutile de vous dire que vous avez à peine le temps d’aller au petit coin… Que faire d’ailleurs là-bas à part se soulager ? L’habitacle du Denza est un écrin tellement bien équipé qu’on ne peut qu’avoir envie d’y revenir. Six places sont ainsi réparties sur trois rangées pour un confort optimal aux coudes. Chaque siège indépendant est couvert de cuir nappa de la plus belle qualité qui soit.
Le plafonnier est en velours alors que les placages en bois véritable contribuent eux aussi au raffinement de l’ensemble. Inondé d’écrans, l’intérieur du N8L comprend six dalles : une instrumentation numérique côté conducteur, un écran central pour les occupants avant, un afficheur côté passager avant, deux écrans au dos des sièges avant et une dernière dalle escamotable intégrée au toit.
Pourquoi ce bijou technologique restera privé d’Europe ?
Un système audio Devialet vient couronner le tout. Notons d’autre part que le conducteur a droit à un affichage tête haute en réalité augmentée. Il pourra aussi se reposer sur la conduite semi-autonome God’s Eye 5.0 pouvant conduire sur autoroute et stationner à distance. La connectivité est aussi très solide grâce à l’intelligence artificielle. Il sera par exemple possible de piloter depuis son véhicule divers appareils domotiques compatibles.
Le confort de conduite sera pour sa part assuré par les suspensions actives DiSus-A analysant constamment le revêtement afin de proposer le meilleur compromis entre moelleux et dynamisme. Une suspension pneumatique à double chambre complète le tout. Comme dit en préambule, ce Denza N8L n’est pas prévu pour l’Europe. Et s’il osait s’aventurer chez nous, il serait de toute manière copieusement taxé…
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Source : CNEVPost
