BYD compte inonder le marché avec ses voitures électriques au rapport prix/prestations minutieusement calculé. Pour soutenir ses ventes, la marque n’oublie pas de développer en parallèle son nouveau réseau de recharge ultra rapide. Les fameux Flash Chargers, qui se présentent aujourd’hui comme les bornes les plus puissantes jamais conçues pour l’automobile, peuvent délivrer jusqu’à 1 500 kW.
Avec 10 000 chargeurs déjà mis en service en seulement 5 mois, la cadence est infernale et l’objectif initialement improbable des 20 000 bornes d’ici la fin de l’année semble désormais bien atteignable. Bien sûr, ce chiffre concerne la Chine, l’Europe n’ayant encore presque aucun Flash Charger. Cela n’enlève rien à la performance, aussi belle que nécessaire, car les véhicules se rechargeant en un éclair deviennent de plus en plus nombreux.
La Chine en pole position, l’Europe en retard
En effet, pour profiter des promesses publicitaires, il faut impérativement un matériel à la hauteur. Si les Flash Chargers ont bien été conçus par BYD, c’est Geely qui domine actuellement la course à la recharge rapide puisque ses meilleurs modèles peuvent passer de 10 à 70 % en 4 minutes et 22 secondes. Une prouesse qui pourrait prochainement être surpassée par CATL revendiquant un 10 à 80 % en 3 minutes et 44 secondes.
Impressionnant, même si tout le monde devra pour l’instant se brancher chez BYD pour exploiter tout le potentiel des batteries. Raison pour laquelle le constructeur a passé la vitesse supérieure, avec 10 000 bornes aujourd’hui réparties dans 325 villes chinoises. L’objectif des 20 000 chargeurs se compose pour sa part de 18 000 bornes en zone urbaine et 2 000 bornes situées le long des axes autoroutiers.
Le pari gagnant de l’alliance avec Sinopec
La marque chinoise bénéficie de certaines facilités en coopérant avec la compagnie pétrolière nationale Sinopec. Cette dernière accélère notamment l’installation des bornes Flash Charger à proximité de ses stations-services. En Chine, BYD semble ainsi bien parti pour remporter la bataille de la recharge ultra rapide, ses concurrents commençant à peine à dégainer leurs propres stations.
Qu’en est-il en Europe, où seule la Denza Z9GT peut pour l’instant profiter de cette technologie ? Le premier Flash Charger européen a officiellement été inauguré en Allemagne en juin dernier, avant d’être rapidement suivi par le Royaume-Uni. La France n’en possède encore aucun sur son sol, hormis une borne prototype ayant servi de démonstration pour célébrer l’arrivée de la Z9GT en Europe.
Quand arrive le premier hub ultra-rapide en France ?
Puisque BYD prévoit 3 000 Flash Chargers en Europe, notre pays ne devrait plus attendre longtemps avant d’accueillir son premier hub de recharge chinois. Rappelons par ailleurs que la marque entend rendre sa technologie particulièrement accessible avec un prix du kilowattheure qui devrait être raisonnable. De quoi relancer vigoureusement la bataille avec les autres acteurs de la recharge rapide.
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Source : Electrek
