La Renault Mégane restylée a reçu plusieurs améliorations notables aussi bien sur le plan esthétique que technique. Si la compacte est effectivement revenue dans la course, c’est surtout son prix qui conditionnera son avenir. Avec une entrée de gamme placée à 37 500 €, c’est de prime abord mal parti. Sauf qu’un tour sur le configurateur suffit à tempérer cette première impression.
Adieu l’austérité : une dotation de série enfin généreuse
La française présente bien en version d’accès Techno avec notamment des jantes de 19 pouces inédites remplaçant les anciens modèles de 18 pouces peu avenants. Les feux de jour composés d’un groupement de losanges sont de la partie, tout comme la calandre entièrement revue à l’aspect plus sportif. Sur la poupe, le bandeau lumineux en relief répond toujours présent.
Android Automotive : un plus grand écran installé d’office
À bord, la Mégane premier prix ne démérite pas en présentant une instrumentation numérique de 12,3 pouces associée à un écran tactile de 12 pouces sous Android Automotive. Un progrès quand l’on sait que la première version n’avait droit qu’à un petit afficheur de 9 pouces. Aussi, caméra de recul, volant chauffant, planificateur d’itinéraire, pompe à chaleur et préconditionnement de la batterie sont en série.
Esprit Alpine : un haut de gamme plus chic et plus sportif
Notons que la finition Techno montre toujours une planche de bord recouverte de similicuir rehaussant la qualité perçue. Le haut de gamme Esprit Alpine à 40 500 € proposera cependant un raffinement supérieur. Cela se matérialise notamment par des jantes de 20 pouces, un logo fumé, un insert de calandre assombri et un jonc de vitrage foncé. L’habitacle accueille des sièges avant électriques au maintien latéral optimisé.
Finition Techno : les équipements les plus pointus désormais disponibles
La fonction massage est disponible côté conducteur, alors que l’ambiance intérieure est au global plus sombre avec des surpiqûres bleues contrastées. La sonorisation Harman Kardon à 9 haut-parleurs se joint à la fête, tout comme la conduite semi-autonome, la caméra 360° et le parking mains-libres. Ces équipements sont également disponibles sous forme de pack sur la finition Techno.
Autonomie et recharge : la Mégane a-t-elle rattrapé ses rivales ?
Au chapitre technique, la Mégane restylée joue la simplicité, avec une seule batterie liée à un unique électromoteur. Il s’agit d’un pack lithium-fer-phosphate de 67 kWh offrant une autonomie de 500 km sur le cycle WLTP. La puissance de recharge atteint 165 kW en courant continu DC. Suffisant pour passer selon Renault de 15 à 80 % de batterie en environ 24 minutes.
Peugeot et Volkswagen : le match des compactes électriques est relancé
La recharge en courant alternatif AC atteint pour sa part 11 kW. Précisons que l’option 22 kW pour le chargeur AC reste au catalogue. L’électromoteur logé sur le train avant demeure figé à 220 ch et 300 Nm de couple. Face à une Peugeot e-308 démarrant à 42 600 € avec une autonomie inférieure, la Mégane demeure compétitive. Même chose en la mettant à côté de la Volkswagen ID.3 Neo à 40 500 € avec la batterie de 58 kWh.
👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.
