Les prochaines années seront particulièrement chargées chez Hyundai, avec un plan d’envergure pour inonder le marché. Plus de 100 nouveaux modèles seront en effet lancés d’ici la fin de la décennie. La marque coréenne va ainsi à contre-courant de la tendance actuelle visant à resserrer les gammes afin de préserver les marges. Que contient donc cette offensive sans précédent ? Quelques nuances, déjà.
Le terme de « nouveaux modèles » est en effet un peu gros, car le plan prévoit dans le lot des nouveautés, certes, mais aussi des restylages, ce qui rend déjà la chose moins spectaculaire. José Muñoz, directeur général de Hyundai, est néanmoins très confiant en affirmant que les fondamentaux de sa marque « n’ont jamais été aussi solides », elle qui constitue le troisième groupe automobile mondial.
Restylages, volumes et géographie : où vont aller ces 100 modèles ?
Une belle position complétée par une seconde place en termes de rentabilité, faisant de Hyundai un constructeur ayant « la capacité d’investir là où d’autres réduisent leurs investissements ». Vu le contexte, c’est un beau tour de force permettant de couvrir les principaux marchés mondiaux. Parmi les 100 nouveautés, 58 seront destinées à l’Amérique du Nord. La Corée, elle, aura droit à 49 modèles inédits.
L’Europe n’est pas loin derrière avec 41 voitures. L’Inde et la Chine suivront avec respectivement 26 et 22 véhicules. Le panel est extrêmement large, mais au global, la Ioniq 3 ouvrira le bal chez nous suivie de près avec un SUV électrique du segment B. Ce dernier pourrait être le pendant à batterie du Bayon. Fraîchement présenté, le nouveau Tucson fait bien entendu partie du plan.
Prolongateur d’autonomie et nouvelles batteries : la révolution technique
La grand Santa Fe, qui file sur sa cinquième génération, profitera d’un restylage. Il recevra alors une inédite déclinaison électrique à autonomie étendue, une technologie très en vogue en Chine permettant d’avoir une forte autonomie. Si elle sera à coup sûr parachutée en Amérique du Nord, on ignore encore si cette version arrivera en Europe, où l’intérêt pour ce genre de véhicule est plus limité.
Elle inaugurera en tout cas les nouvelles batteries conçues en interne par la marque. Celles-ci offriront plus du double de la puissance des précédents accumulateurs tout en réduisant les temps de charge de 40 %. Inconnue en France, la berline compacte Elantra continuera pour sa part à couler de beaux jours en Amérique du Nord et au Moyen-Orient via une nouvelle génération.
Genesis en embuscade : le luxe coréen passe à l’offensive
Genesis, de son côté, lancera la version hybride du SUV GV80, qui n’existe chez nous qu’en variante électrique. L’immense GV90, lui, tracera en priorité sa route en Amérique du Nord avant de débarquer en Europe l’année prochaine. Pour soutenir sa croissance, Genesis compte s’implanter sur plus de 40 marchés pour atteindre d’ici 2030 près de 350 000 ventes annuelles. Au global, Hyundai entend augmenter sa capacité de production mondiale à 1,27 million d’exemplaires d’ici quatre ans.
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Source : Electrek
