L’une des voitures françaises les plus célèbres au monde s’apprête à faire un retour en fanfare. La Citroën 2CV revient en effet au XXIème siècle sous une forme électrique qui entend une nouvelle fois révolutionner le marché. Le constructeur vise en effet un prix ultra bas qui pourrait tutoyer les 10 000 € aides comprises, ce qui ferait de l’auto la voiture électrique la moins chère d’Europe, tout simplement.
En attendant une présentation officielle le 11 octobre, Citroën fait monter la température avec les premières images de ce concept car prometteur. On y remarque par exemple un feu semi-circulaire mordu sur deux côtés. L’ensemble évasé rappelle bien entendu les optiques rondes de la 2CV originale plantés sur les ailes. L’histoire se répète sur le capot bombé orné de stries comme sur l’ancêtre. Une signature que l’on pourrait retrouver en série.
Des clins d’œil rétro qui font mouche
Ce qui a également toutes ses chances de passer en production sont les jantes au look éminemment rétro. Pleines avec quatre écrous au lieu de trois, elles se voient chaussées de pneus Michelin arborant la police d’écriture des années 1950. Un sympathique clin d’œil, qui s’accompagne de flancs bas garnis de chevrons indiquant le sens de rotation du pneumatique. On remarquera aussi des passages de roues noirs brillants.
Dépourvu de vitre, le montant C montre pour sa part un feu de position orange tiré droit de la première 2CV. Pivotantes, les poignées de portes devraient loger sur des portières avant à charnières inversées comme sur le modèle original. Peu de chance en revanche qu’un tel système soit repris sur la version de série en raison des coûts de développement supérieurs. Car là est toute la philosophie de cette réinterprétation.
Le pari fou du low-cost : comment Citroën casse les prix
L’auto devra être extrêmement compétitive à l’instar de son ancêtre en contenant sévèrement ses prix. Citroën vise un tarif de 15 000 € sans aides, ce qui est bien en deçà de la ë-C3. Avec la Prime Coup de Pouce maximale, la facture devrait alors atteindre les 10 000 €, ce qui serait tout bonnement imbattable sur le marché, toutes catégories confondues. Alléchant, même s’il faudra forcément faire quelques compromis.
L’autonomie devrait être limitée par une batterie des plus compactes. Le pack de 30 kWh de la ë-C3 en version Autonomie Urbaine sera le candidat pressenti. Le rayon d’action tournera alors autour des 200 km sur le cycle WLTP. La puissance sera aussi bien modeste en passant sous les 100 ch, alors que la recharge rapide figurera en option. Rendez-vous la semaine prochaine pour tout savoir sur ce concept qui entrera en production en 2028 !
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