La Chine est devenue le nouveau terrain de jeu de Hyundai. Si la marque coréenne poursuit sa conquête face aux stars du marché local, elle compte désormais développer en parallèle des modèles qui pourraient être commercialisés par la suite dans le reste du monde. C’est le cas de la Ioniq V, une berline électrique au style survolté qui n’a absolument rien à voir avec le Ioniq 5 bien familier sur nos routes.
Outre le design, c’est surtout le prix qui est d’un tout autre acabit. Fraîchement commercialisée dans l’Empire du Milieu, la Ioniq V s’affiche à partir de 109 900 yuans, voire 99 900 yuans grâce à une offre promotionnelle de lancement. Étant donné que 99 900 yuans correspondent environ à 13 200 €, la berline joue sur un positionnement tarifaire particulièrement agressif au vu de ses prestations.
Une garantie à vie et un remboursement en cas d’incendie
Car avec une longueur de 4,90 mètres, l’auto n’a rien d’une lilliputienne. Elle a par contre tout d’une marathonienne puisque sa batterie lithium fer phosphate de 66,8 kWh assure une autonomie confortable de 650 km sur le cycle CLTC. Les versions premier prix devront néanmoins se contenter d’un pack de 53,5 kWh réduisant le rayon d’action à 540 km. Dans les deux cas, la coréenne est branchée sur une plateforme en 800 V.
Puisque nous évoquons la technique, il est bon de savoir que la Ioniq V propose à son lancement une garantie à vie sur plusieurs de ses composants. Un remplacement de la batterie est ainsi prévu en cas de forte dégradation. Un remboursement complet du véhicule est aussi au programme si un incendie spontané du pack survient. Tout cela dans le but de conquérir de nouveaux acheteurs plus jeunes habitués aux modèles chinois.
Un arsenal technologique digne des plus grandes
En plus du prix et de la garantie, c’est l’équipement qui séduira, avec notamment un écran 4K de 27 pouces, un affichage tête haute, un chargeur à induction pour smartphone et un assistant vocal tournant avec deux modèles d’IA : Ernie Bot de Baidu et Doubao de ByteDance. D’autre part, le système de conduite semi-autonome a été développé avec Momenta. Une assistance complète est alors possible en ville et sur autoroute.
Dans les cinq prochaines années, Hyundai prévoit de lancer en Chine 20 modèles électriques traditionnels et à prolongateur d’autonomie. Le but ultime est de porter la production locale à 500 000 véhicules d’ici 2030 grâce à une multiplication des partenariats avec les acteurs locaux. La Ioniq V est le premier modèle de cette grande offensive. L’auto pourrait arriver chez nous si ses performances commerciales sont encourageantes.
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Source : CNEVPost
