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Les GPS à moins de 100 euros tiennent-ils la route ?
Pour un usage occasionnel, on peut craquer pour un GPS à bas prix. Mais pas n'importe lequel !
En 2008, il s'est encore vendu 2,7 millions de GPS en France, preuve que tout le monde n'est pas encore équipé et que les solutions de guidage sur téléphone mobile n'ont pas tué le petit boîtier qui dort dans le vide-poches. Et pendant que le haut de gamme s'orientait vers des services de plus en plus fiables, les GPS économiques ont encore vu leurs prix baisser. On en trouve maintenant à bien moins de 100 euros, dans les grandes chaînes de magasins spécialisés comme sur le Web. Nous avons voulu nous rendre compte de ce que valaient ces GPS vraiment pas chers.
Que l'on ne se fasse pas d'illusions, ces GPS ignorent la TMC, c'est-à-dire les informations en direct sur l'état du trafic. Ils ne peuvent pas non plus servir de kit mains libres pour téléphone mobile et leurs ressources, que ce soit le processeur ou la taille de l'écran, sont à la mesure de leur coût. Partant de là, ils ont en commun d'offrir un service minimum : le guidage et la lecture de fichiers multimédias.
Des cartes pas toujours actualisées
Les différences à l'usage et la fraîcheur des cartographies justifient amplement de ne pas se précipiter sur le premier modèle venu, sur la seule foi de son prix. Et, de toute façon, même si les écarts se jouent à seulement dix euros, certains vous en donneront plus pour le même prix. Ainsi le Danew est le seul à ne pas offrir d'alerte radar et le Navigon vous en donnera un avant-goût juste pour trois mois. Le Mio est plus généreux sur sa période d'essai : douze mois de radars sont garantis. Et le Takara remporte la palme puisque la mise à jour est gratuite.
L'encombrement des boîtiers est également un critère de sélection si vous avez l'intention de l'emporter avec vous en randonnée, par exemple. Le Navigon est à la fois le moins épais, le plus compact et le plus léger (122 grammes) tandis que le Takara traîne son embonpoint et ses 175 grammes en queue de peloton. Les Danew et Mio sont à peu près à égalité de volume et de poids (138 grammes). Ce qui, en revanche, les rassemble tous, c'est la taille de l'écran, invariablement de 3,5 pouces pour une définition de 320 x 240 pixels.
Tout sauf Ndrive
de
dlbmwl
, posté le 27 mars 2009 à 17h48
Vous avez fait le tour de toutes les marques en omettant Ndrive.
A signaler que cette marque qui est vendue un peu partout en grande surface est a deconseiller formellement : a la 1° mise a jour ; la carte radar aura disparu ...et surtout ne compter pas sur le SAV : inexistant !!!
A signaler que cette marque qui est vendue un peu partout en grande surface est a deconseiller formellement : a la 1° mise a jour ; la carte radar aura disparu ...et surtout ne compter pas sur le SAV : inexistant !!!
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N'drive
de
kondohr
, posté le 27 mars 2009 à 17h53
Ben ma pomme a un N'drive depuis deux ans..il marche impeccable. Lors d'une mise à jour plantage général et j'ai passé un coup de téléphone au Portugal. On m'a répondu qu'on me passait un lien par mail et ainsi j'ai pu récupérer ma cartographie mise à jour...mais les radars y'a plus.. M'en fous j'ai un Inforad que je mets à jour sans problème
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A propos des mises à jour des cartes
de
Mèchecourte
, posté le 28 mars 2009 à 08h27
Il n'y a pas que les appareils à moins de 100 € qui ont des mises à jour de cartes fantaisie. J'ai depuis quelques années un Tomtom One 1re édition avec un rajout de carte Europe achetée en décembre 2007. Plus que fréquemment je suis planté devant des sens interdits vieux de plus de 10 ans, des voies qui n'existent plus depuis belle lurette et je ne parle pas des ronds points qui ont déjà cinq ans ou plus. Je me suis même retrouvé un jour dans une propriété privée ! J'ai même un chemin de terre à côté de chez moi et le GPS me demande de le prendre alors que deux voies goudronnées sont de chaque côté de lui... Je l'ai signalé avec MapShare, ainsi que d'autres voies plus conformes. Mais à chaque fois que je fais une mise à jour gratuite rien ne se passe. Ça ne sert pas à grand chose. Le problème de tout ça c'est que lorsque l'on prépare un parcours hors des sentiers battus il y a intérêt à le préparer avec une carte routière papier à jour et obliger le GPS à passer où il faut... Je suis donc très réticent à payer une mise à jour de carte en avril 2009 pour avoir une cartographie de 2006 et en plus approximative.
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