Vous l’avez probablement vécu des dizaines de fois : vous choisissez votre voie au péage, vous vous arrêtez, vous cherchez votre carte ou vos pièces, et pendant ce temps la voiture dans la file d’à côté est déjà repartie. Non pas parce que son conducteur était plus rapide, non pas parce que vous avez mal choisi votre voie – mais parce que cette voiture-là ne s’est jamais arrêtée.
La différence avec votre véhicule, c’est que cette voiture avait un badge télépéage. Ulys est le leader incontesté en France et il compte sept millions de clients détenteurs de badge, et il vient de sortir son offre estivale avec 12 mois d’abonnement télépéage gratuit avec le code ULYS2612. Donc ces 12 mois sont gratuits, et ensuite, vous payerez uniquement 2,20€ par mois utilisé (donc si vous ne l’utilisez pas, ça reste gratuit). Et c’est évidemment sans engagement et sans frais cachés.
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Un badge, une voie, zéro arrêt
Les voies signalées par un “t” orange au-dessus du portique sont réservées aux conducteurs équipés d’un tel badge et ce dernier se matérialise par un petit boîtier sur le pare-brise qui communique avec le portique en une fraction de seconde : la barrière se lève alors automatiquement et la voiture passe à 30 km/h (maximum) et le prélèvement se fait en fin de mois. C’est ultra pratique, en particulier sur des gares de péages ultra-bouchées comme celle de Villefranche en juillet et août.
Ce que vous observez depuis votre file n’est donc pas de la chance mais une infrastructure à deux vitesses qui existe sur l’ensemble du réseau autoroutier français (depuis la fin des années 1990) et que la généralisation du flux libre a rendu encore plus visible : sur les tronçons sans portique physique comme la A13 en Île-de-France, les véhicules équipés d’un badge passent à vitesse normale sous des arches électroniques tandis que les autres doivent payer sur le site du concessionnaire de l’autoroute ou dans un réseau de partenaires (ultra pénible pour l’avoir vécu).
En période de grands départs estivaux, l’écart entre les deux files devient saisissant : les week-ends de juillet et août concentrent les volumes les plus élevés de l’année sur le réseau autoroutier, et c’est à ces moments-là que la différence entre s’arrêter et ne pas s’arrêter se mesure non plus en secondes mais en minutes, parfois davantage quand les files remontent loin derrière les portiques.
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