Le contexte actuel est favorable aux ventes de voitures électriques. Une bonne nouvelle à première vue, sauf que l’augmentation exponentielle des véhicules à batterie en circulation pose de nouveaux défis. Celui de la recharge rapide, inévitable sur les longues distances, n’est clairement pas à prendre à la légère. Tout propriétaire de voiture électrique est hanté par d’interminables files d’attente les jours de fort trafic.
La solution la plus simple serait tout bêtement d’ajouter des bornes pour absorber la fréquentation supplémentaire. Sauf qu’augmenter le nombre de bornes par station demande de l’énergie en plus si toutes les stalles sont occupées. Cette réponse poserait au final de nouvelles difficultés au lieu de résoudre le problème principal. Le spécialiste de l’électronique ABB E-Mobility pense avoir trouvé une solution contournant les contraintes.
Finies les files d’attente ? ABB propose jusqu’à 100 bornes rapides par station
La gamme OM X proposée par l’entreprise suisse se présente comme un système de recharge remplaçant les bornes groupées traditionnelles par une architecture unique et intelligemment coordonnée. Son principal atout ? Permettre des puissances de recharge allant de 800 kW à 10 MW, ce qui autoriserait en théorie l’installation de plus de 100 bornes de recharge rapide par station sans avoir recours à des infrastructures encombrantes.
Cette nouvelle gamme s’appuie sur les systèmes antérieurs d’ABB E-Mobility. La série OM A déployée en 2024 visait dans un premier temps à améliorer la fiabilité de la recharge haute puissance en évitant par exemple les déconnexions intempestives avec le véhicule. Deux ans plus tard, la série OM M poursuit cette optique en prenant en compte les contraintes de rentabilité liées à la recharge rapide.
Refroidissement liquide intégral : le secret d’un rendement record de 98 %
La gamme OM X reprend toutes les exigences des gammes précitées, en l’appliquant aux grandes structures aux puissances pouvant dépasser le mégawatt. Face à des utilisations très intensives, la gestion thermique devient cruciale. Raison pour laquelle la série OM X opte pour un circuit d’alimentation entièrement refroidi par liquide parcourant l’intégralité du système, y compris l’armoire, les modules d’alimentation et les câbles de recharge.
Maintenance invisible : comment ABB garantit des bornes 100 % opérationnelles
ABB souligne que l’ensemble maintient un haut rendement de conversion, qui serait supérieur à 98 % en fonctionnement continu. Son autre atout ? Être plus efficace que les systèmes refroidis par air dans des utilisations soutenues et prolongées. Une redondance permet également de garder les sites en service même lors des maintenances, ce qui n’était jusqu’alors pas possible avec les systèmes actuels.
Une infrastructure évolutive qui s’adapte aussi aux camions électriques
La série OM X permettrait aussi selon ABB d’augmenter sur demande la capacité des sites sans nécessiter de travaux majeurs. Une station initialement conçue avec une poignée de bornes rapides pourra par exemple atteindre une capacité de plusieurs mégawatts en gardant la même infrastructure. Notons en sus que la série OM X sera aussi compatible avec les poids-lourds dont la recharge demande autrement plus de puissance.
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