L’alerte de survitesse qui se déclenche après avoir dépassé la limitation d’un petit kilomètre-heure, ça vous irrite ? La surveillance d’attention du conducteur qui hurle après avoir détourné le regard une milliseconde, ça vous énerve ? Certainement. Et ça agace aussi Dacia, qui est aujourd’hui incapable de répliquer aux Chinois avec une voiture électrique vraiment bon marché. Tout le monde réclame pourtant ce petit véhicule…
Katrin Adt, la PDG de Dacia, a ainsi appelé les législateurs européens à assouplir la réglementation sur les plus petites catégories automobiles afin de sortir un modèle réellement accessible à tous. Dans une interview accordée à Autocar, elle a affirmé sans détours que face aux voitures chinoises, « le monde a plus que jamais besoin de Dacia, et il est plus difficile que jamais d’être Dacia ».
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Pourquoi les normes européennes bloquent l’arrivée du low-cost
La situation est en effet tendue depuis plusieurs années, car « le marché européen a produit trois millions de voitures en moins depuis 2019. Il n’est jamais revenu aux niveaux d’avant le Covid ». Elle explique ensuite que ces trois millions de véhicules perdus représentent entre autres « 10 usines, 12 millions de pneus, peut-être 15 millions de sièges [et] 9 millions d’essuie-glaces… ». Cela touche donc toute la chaîne d’approvisionnement.
Cette chute des ventes, qui est exclusive à l’Europe, n’est clairement pas due au hasard : les voitures deviennent de plus en plus chères. D’après Adt, « la principale raison est la réglementation ». Et les marques les plus touchées sont justement celles vendant des voitures moins chères puisqu’elles jouent davantage sur les volumes pour faire leur beurre. Dacia consacre déjà 25 % de son budget R&D pour respecter toutes ces règles.
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Une centaine de règles déjà appliquées, plus de 100 autres à venir
« Nous avons jusqu’à présent respecté une centaine de réglementations, et il nous en reste encore 107 à respecter d’ici la fin de la décennie », précise Adt. Alors que la petite Spring a déjà copieusement gonflé ses prix avec la seconde génération, voir l’arrivée d’une électrique encore moins chère semble aujourd’hui illusoire. Et pourtant ! Nombreux sont ceux qui voudraient voir le concept Hipster devenir réalité.
Pour ce faire, Dacia a « donc demandé à la Commission [européenne], ainsi qu’à d’autres constructeurs, d’instaurer au moins un gel de la réglementation sur les petites voitures afin d’avoir une chance de proposer une mobilité abordable ». Fabrice Cambolive, le PDG de Renault, a lui aussi appelé à un gel des réglementations pendant 10 ans. Les constructeurs historiques auront au moins une chance de se défendre sur les petits modèles.
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Source : Autocar
