Le scepticisme assumé de BMW vis-à-vis de BYD sur le Flash Charging n’a semble-t-il eu qu’une portée minime en Chine. Après la bluffante Denza Z9 GT pouvant revigorer son pack lithium-ion en 12 minutes, c’est ainsi au tour de Lynk & Co de dégainer sa championne de la recharge rapide. La berline 10+, qui a le nom d’un smartphone, est capable de requinquer ses batteries plus vite que presque n’importe quel téléphone portable.
Lynk & Co 10+ : le record fou de la recharge complète en moins de 9 minutes
En partant de 10 %, sa jauge atteindrait les 97 % de charge en moins de 9 minutes, ce qui est légèrement mieux que la Denza. Le secret ? Une puissance de charge maximale en courant continu DC tutoyant les 1 100 kW. Même si cela reste inférieur aux 1 500 kW revendiqués par la Z9 GT, la Lynk & Co peut ravitailler plus vite puisque son accumulateur est moins capacitaire (100 kWh contre 122 kWh pour la Denza).
Batterie Shield Gold Brick : le secret de l’architecture 900 V
Au cœur du dispositif, la batterie Shield Gold Brick branchée en 900 V permettant une recharge de 10 à 70 % en 4 minutes et 22 secondes. Sur le plus traditionnel exercice du 10 à 80 %, il ne faudra guère plus de temps, avec 5 minutes et 32 secondes. Avec une puissance de recharge moyenne de 492 kW, la 10+ ne traîne clairement pas. D’ailleurs, l’attente pour atteindre les 97 % de batterie n’aura rien d’insurmontable non plus, avec 8 minutes et 42 secondes.
L’Audi A6 e-tron distancée : une puissance moyenne qui change la donne
La puissance de recharge moyenne demeure remarquablement forte sur ce dernier exercice, avec 272 kW. À titre de comparaison, certaines allemandes pourtant premium ne peuvent même pas chatouiller ce chiffre en pic. L’Audi A6 e-tron, par exemple, bloque à 270 kW dans les meilleures conditions qui soient. Sur les conditions du test réalisé par Lynk & Co, justement, c’est une borne Zeekr V4 qui a contribué à cette performance.
Bientôt en France ? Des bornes ultra-rapides de 1 200 kW pour accompagner ce monstre
Celle-ci peut délivrer jusqu’à 1 200 kW. C’est bien plus que les Supercharger V4 de Tesla, et toujours deux fois supérieur aux meilleures bornes Ionity. Impressionnant, même si nous ne pourrons pas en profiter, du moins pour le moment. Car si aucune borne ultra rapide Zeekr n’est encore en service en France, cela pourrait changer dans les prochaines années, la marque s’installant petit à petit dans l’Hexagone. Dans tous les cas, l’angoisse de la recharge aux bornes rapides est un argument de moins en moins viable contre le véhicule électrique. Reste à savoir cependant comment les batteries tiendront dans le temps…
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Source : Inside EVs
