Kia a sérieusement attaqué le marché de l’électrique par le haut de gamme. En faisant partie des premiers à introduire les plateformes 800 V avec l’EV6, le constructeur a ensuite enchaîné avec l’EV9, un impressionnant mastodonte à batterie. Mais puisque le marché ne tourne pas qu’autour de modèles hors de prix, bien au contraire, Kia développe désormais sa gamme électrique vers le bas avec des propositions plus économiques.
Après l’EV6 et l’EV9, Kia s’attaque enfin au segment A
Après un SUV EV2 aussi court qu’une Renault Clio, ce sera au tour d’une petite citadine de compléter le catalogue. L’EV1 a en effet été confirmée à demi-mot dans un entretien accordé à Auto Express en janvier dernier. Jochen Paesen, responsable du design Kia en Europe, y a notamment posé de premiers indices : « nous sommes pleinement conscients de l’importance du marché des petites voitures et nous devons donc continuer à y travailler ».
Un design clivant pour ne pas passer inaperçu en ville
La gamme EV de Kia est connue pour son design notablement clivant. Hors de question que l’EV1 brise cette tradition : « nous le ferons à la manière de Kia… Nous voulons nous assurer de nous faire remarquer. Ce segment est en pleine effervescence », confirme Paesen. Au style craquant de la Renault Twingo, l’EV1 devrait donc opposer une originalité toute assumée. Les formes biscornues du reste de la gamme seront donc reconduites.
Kia EV1 vs Renault Twingo : le futur duel des citadines électriques
La source d’inspiration principale serait alors la compacte EV4. L’EV1 bénéficiera néanmoins d’un capot bien plus court pour optimiser son encombrement en ville. Les flancs lisses seront de la partie, tout comme les feux avant arrangés verticalement. Les jantes à l’allure déroutante ne manqueront pas à l’appel. À l’arrière, ce seront surtout les optiques en crochets au dessin sophistiqué qui étonneront le plus sur une auto du segment A. Au global, le style extérieur sera singulier, donc prévisible.
Un habitacle enfin revisité pour l’EV1 ?
Tout l’inverse de l’habitacle, qui pourrait subir une petite révolution. Paesen s’interroge face aux critiques sur l’uniformisation des intérieurs Kia : « nous analysons ce qui fonctionne bien, ce qui suscite de bonnes réactions, ce qui suscite de mauvaises réactions. Où pouvons-nous nous améliorer ? Quels sont les points à améliorer ? ». L’ensemble des modèles électriques présente en effet une planche de bord épurée avec des dalles en enfilade. L’EV1 pourrait donc offrir quelque chose de plus différenciant.
Moins de 20 000 € : comment Kia compte casser les prix dès 2027
Comme toujours chez Kia, l’équipement de base sera extrêmement riche. Son prix se positionnera pourtant bien en face de celui de la Twingo, avec une entrée de gamme placée vers les 25 000 €. Les aides de l’État pourront encore alléger la facture et faire passer le tarif final sous les 20 000 €. De quoi sérieusement rivaliser avec la française, même si le lancement de l’EV1 est encore assez lointain. Les premiers bruits de couloir avancent une première mondiale pour 2027.
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Source : Auto Express
