Stellantis est à la traîne sur l’électrique. Ceci n’est pas un scoop. Bien sûr, les modèles de chez DS se placent en figure de proue avec de très belles autonomies. Hélas, le rayon d’action ne fait pas tout. Le multimédia accuse un retard important, tout comme les performances de recharge qui sont d’un autre temps. Sur ce dernier point, le remède miracle serait une rutilante plateforme 800 V.
Leapmotor : le secret derrière la recharge ultra-rapide
Le groupe n’est cependant pas prêt à investir des masses sur cette technologie. On s’en doutait… Le salut viendrait plutôt de Chine via son partenaire Leapmotor. À l’occasion de leur restylage, le SUV B10 et la berline B01 se sont équipés du précieux circuit branché en 800 V. La promesse qui en découle semble à première vue respectée : le 30 à 80 % de batterie ne réclame que 16 minutes.
Faut-il vraiment croire aux performances annoncées ?
C’est bien, enfin presque. La plage annoncée entre 30 et 80 % n’est pas très représentative de ce que l’on a l’habitude de voir en Europe, où c’est le 10 à 80 % qui fait la norme. Recharger 50 % de batterie est autrement plus simple que de revigorer 70 % de charge, n’est-ce pas ? L’annonce est donc à prendre avec des pincettes, même si l’arrivée prochaine du 800 V constitue en elle-même un miracle.
Quel prix pour cette technologie en Europe ?
L’autre vraie bonne nouvelle, c’est que les prix devraient être particulièrement maîtrisés. En Chine, Leapmotor propose le B10 à partir de 12 900 € quand la B01 attaque encore plus bas, à 12 400 €. Ces deux modèles font ainsi partie des voitures électriques en 800 V les moins chères du marché. Bien sûr, il y a peu de chances que l’on retrouve ces prix en Europe, où les multiples taxes guettent…
« Un retard irrattrapable » : la confidence du vice-président de Leapmotor
Cela n’empêche pas Cao Li, vice-président de Leapmotor, de se montrer très confiant : « même si nos concurrents commencent à rivaliser avec nous, ils pourraient ne pas rattraper leur retard avant l’année prochaine ». La petite marque chinoise qui monte petit à petit est à suivre de près. On se demandera surtout quelle sera la première électrique proposée en Europe par Stellantis à adopter le 800 V.
Vers une première application chez Opel ?
Si Leapmotor est en bonne place pour remplir ce rôle, il est nécessaire d’attendre le restylage du SUV B10, la compacte B01 n’étant pas vendue chez nous. Les marques haut de gamme que sont DS, Alfa Romeo et Lancia ont aussi leurs chances. Mais il est plus probable que ce soit Opel qui en ait la primeur. La marque allemande est en effet en discussion avec Leapmotor pour réutiliser ses plateformes.
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Source : Car News China
