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La SNCF prend le train du Wi-Fi... en retard
A partir du 1er décembre prochain, les passagers de la ligne TGV-Est pourront surfer sur Internet à bord du train, trois ans après ceux du Thalys.
Pas toujours facile de s’occuper pendant les 2 h 20 d’un Paris-Strasbourg. Les passagers du TGV-Est auront à leur disposition de nouvelles activités. La SNCF équipe les 52 rames de la ligne de bornes Wi-Fi. Dès le 1er décembre prochain, les voyageurs auront accès à Internet et à un portail de contenus développé pour l’occasion.
Ce service ne sera pas compris dans le prix du billet. Il faudra débourser 4,99 euros pour une heure de connexion. Ou compter 9,99 euros pour l’ensemble du trajet quelle que soit la ville de destination. Des tarifs onéreux pour certains, mais qui restent somme toute inférieurs à ceux pratiqués par le Thalys. Si la connexion est offerte pour les passagers de Comfort 1 (l’équivalent de la première classe), l’accès Wi-Fi est commercialisé en Comfort 2, 6,50 euros de l’heure ou 13 euros pour tout le trajet d'après le site Internet de la société.
Connexion et contenus
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La SNCF présente son service comme une « offre inédite ». Le Wi-Fi à bord des trains n’est pourtant pas une première. Depuis trois ans, le Thalys propose une connexion Internet à ses passagers. Sans compter des tests qui se sont éternisés, la SNCF,oublie un peu vite qu'elle a elle-même testé le Wi-Fi à bord des trains en 2003, avant de l’abandonner pour des raisons techniques. L’entreprise ferroviaire proposait à ses clients de la ligne Paris-Bordeaux-Pau de consulter leurs e-mails et d’accéder à une sélection d’informations ou de divertissements. Un concept que l’on retrouve aujourd’hui avec la box TGV.
Le service de la SNCF se veut aussi un portail de contenus : films, cours de cuisine, documentaires, concerts, city guides auxquels les voyageurs accèderont dès qu'ils se connecteront en Wi-Fi. Mais pour en bénéficier, il faudra encore mettre la main à la poche. Comptez 2,99 euros le cours de langues, 5, 49 euros le film récent, 0,49 euro le city guide. Le paiement se fait par carte bancaire ou carte prépayée. D’un montant de 10 euros, celles-ci seront disponibles à bord des trains ou dans les gares TGV.
Ce test commercial devrait durer un an. A l'issue de cette période le groupe ferroviaire décidera de la viabilité ou non de son projet. Il pourrait alors être étendu aux autres lignes du TGV.
Quelques chiffres
Débit descendant : 2 Mbit/s.
Débit ascendant : 512 kbit/s.
Le Wi-Fi sur 2 000 km de voies.
52 rames équipées.
Coût de l'infrastructure par rame : 350 000 euros.
Coût total du projet (AFP) : 40 millions d'euros.
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Choix de la liaison TGV pas judicieux
de
nozil
, posté le 26 novembre 2010 à 19h49
Les TGV Sud-Ouest, qui n'est toujours pas une vraie ligne FULL TGV (elle l'est seulement jusqu'à Tours) aurait pu être privilégiée...3H pour bordeaux, 5 pour rejoindre toulouse ou pau, il y avait du temps à passer connecté...
Dommage
Dommage
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Que de progrès inutiles
de
tyranausor
, posté le 26 novembre 2010 à 20h23
Maintenant, il faudra, en plus de ses bagages parfois lourds et encombrants, s'encombrer avec un ordinateur portable! Franchement, on prend le train pour voyager d'une ville à une autre pour souvent séjourner une semaine ou deux, voir plus, alors, quand on fait ses bagages, on pense pas à son ordi!
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Hum
de
dexter_stinson
, posté le 26 novembre 2010 à 20h46
Non mais on oublie pas son smartphone généralement.
Sachant que souvent on a pas beaucoup de réseau dans le train, ça peut servir.
Et puis le nombre que je vois avec un ordi portable quand je voyage en train ne m'effraie pas sur la demande.
Non, le problème est ailleurs: le prix. Sérieusement, 10€ pour un voyage .... Encore pour l'aller retour je dirais pas. Et encore ....
Sachant que souvent on a pas beaucoup de réseau dans le train, ça peut servir.
Et puis le nombre que je vois avec un ordi portable quand je voyage en train ne m'effraie pas sur la demande.
Non, le problème est ailleurs: le prix. Sérieusement, 10€ pour un voyage .... Encore pour l'aller retour je dirais pas. Et encore ....
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L'ennui
de
Un avis
, posté le 26 novembre 2010 à 22h35
Pas toujours facile de s'occuper 2h20 dans un train ?
Je ne sais pas, vous n'avez qu'à apprendre à lire, à penser, à admirer, à contempler, à ne rien faire, à vous ennuyer...
Je ne sais pas, vous n'avez qu'à apprendre à lire, à penser, à admirer, à contempler, à ne rien faire, à vous ennuyer...
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Tu ne dois être qu'un voyageur occasionnel
de
El-carrotosam
, posté le 28 novembre 2010 à 11h48
Ca me fait rire les gens qui ne sont pas concernés et qui répondent! Va faire 6h de train par semaine et on en reparle! C'est facile de donner son avis et des lecons de morales quand on ne connait pas la situation...
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Merci de penser aux pros
de
RckSv
, posté le 27 novembre 2010 à 04h46
Merci à la SNCF pour cette initiative heureuse !
Enfin elle pense à nous les pros qui prennons le train également à titre professionnel, nous pourrons enfin continuer à travailler en mode connecté et donc gagner des heures précieuses!
En effet il reste plus pratique de répondre à des mails par exemple sur un ordi que sur un smartphone ou nous ne pouvons pas ouvrir toutes les pièces jointes etc.
A suivre.
J'ai hate de tester.
Enfin elle pense à nous les pros qui prennons le train également à titre professionnel, nous pourrons enfin continuer à travailler en mode connecté et donc gagner des heures précieuses!
En effet il reste plus pratique de répondre à des mails par exemple sur un ordi que sur un smartphone ou nous ne pouvons pas ouvrir toutes les pièces jointes etc.
A suivre.
J'ai hate de tester.
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Tarifs prohibitifs comme les billets
de
croote
, posté le 27 novembre 2010 à 17h30
Je pense qu'une clef 3G vous reviendra moins cher ! Pour envoyer et recevoir des emails, c'est bien suffisant.
J'espere que ca ne va pas marcher : les tarifs sont prohibitifs et je trouve cela inadmissible !
J'espere que ca ne va pas marcher : les tarifs sont prohibitifs et je trouve cela inadmissible !
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As-tu déjà essayé
de
sisi37
, posté le 28 novembre 2010 à 15h06
As-tu déjà essayé une clé 3G dans un TGV ?
Il y a trop de changement d'antennes, et une couverture largement insuffisante : ça ne fonctionne que dans les gares et tant que le TGV ne dépasse pas les 150km/h...
Il y a trop de changement d'antennes, et une couverture largement insuffisante : ça ne fonctionne que dans les gares et tant que le TGV ne dépasse pas les 150km/h...
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