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L'Europe veut des voitures qui se parlent entre elles
Bruxelles vient de libérer des fréquences indispensables à la mise en place d'un réseau de communication entre véhicules. L'objectif est notamment de réduire le nombre d'accidents.
Une voiture fonce dans la nuit. Au détour d'un virage, son conducteur n'a pas le temps de voir le véhicule immobilisé en travers de la chaussée... C'est l'accident. Derrière, d'autres voitures
viennent s'encastrer dans les premiers. Le carambolage est inévitable. Ce scénario catastrophe aurait pu être évité si le conducteur avait été alerté à temps de la présence d'un obstacle quelques centaines de mètres devant lui.
Comment ? Grâce à un système de communication sans fil entre véhicules.
L'industrie automobile planche sur le sujet depuis plusieurs années. Elle a reçu hier, mardi 5 août 2008, un coup de pouce de la part de la Commission européenne qui a réservé à ces applications une bande de fréquence unique
sur l'ensemble du territoire européen (5,85 à 5,92 GHz).
' C'est une décision très importante, insiste Jacques Ehrlich, directeur du
Livic (Laboratoire sur les interactions véhicules-infrastructure-conducteurs). Car elle ouvre la porte au déploiement d'un standard de communication entre véhicules et avec les
équipements de bord de route. ' La technologie Wave (Wireless Access for the Vehicular Environment) est une sorte de Wi-Fi mobile offrant une portée de l'ordre d'un kilomètre et un débit théorique
de plusieurs Mbit/s. Elle est en cours de ratification au sein de l'IEEE sous la référence 802.11p.
Des panneaux équipés d'émetteurs-récepteurs
Les projets s'appuyant sur ces dispositifs de communication embarqués dans les voitures sont très nombreux. Un véhicule repérant une zone glissante sur la chaussée pourrait ainsi alerter les autres automobilistes circulant dans
les environs. La présence d'un embouteillage pourrait être signalée de la même manière. ' Chaque voiture équipée devient un capteur d'informations qui transmet sa localisation et sa vitesse à un centre de gestion de
trafic qui peut informer le réseau routier ', explique le chercheur du Livic. De quoi améliorer considérablement les dispositifs actuels d'info trafic très limités géographiquement. Dans ce cas précis, des équipements de bord
de route pourraient servir de relais de communication avec le centre de gestion.
' On peut aussi imaginer des panneaux communicants qui délivreront à la volée aux véhicules des informations sur la limitation de vitesse, les conditions de circulation, la présence de travaux, une visibilité
réduite... ', précise Jacques Ehrlich. Les coûts de maintenance risquent toutefois de limiter le déploiement de ces dispositifs. Dans un premier temps, les industriels pourraient équiper les nombreux panneaux d'affichage
électronique disséminés le long des autoroutes.
Pour Jacques Ehrlich, les premières applications pourraient voir le jour d'ici à cinq ans. La Commission européenne est très impliquée dans le renforcement de la sécurité routière. Elle a mis en place en 2006
un programme de recherche ' véhicule intelligent ' dont la première application concrète est
le dispositif eCall, un système d'appel d'urgence basé sur le numéro 112 valable dans toute l'Europe.
Actu précédente
Avis sur «L'Europe veut des voitures qui se parlent entre elles»
..
de
japadict
, posté le 06 aout 2008 à 18h37
ils veulents surtout nous pister...
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Contraventions
de
Traroth2
, posté le 06 aout 2008 à 19h30
Ca donne surtout l'impression d'être un système de contraventions en temps réel...
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Vive les prunes !
de
ConcombreMasque1
, posté le 07 aout 2008 à 09h40
Lol ! Enfin un systeme qui permet de payer le PV pour exces de vitesse directement au peage, avant meme de quitter l'autoroute... On n'arrete pas les progres !
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Vieux fantasme ...
de
Guimo
, posté le 06 aout 2008 à 19h44
Ah, le vieux fantasme de la voiture intelligente... Et pendant ce temps la, les clients européens refusent toujours la boite automatique, alors qu'on ne me fasse pas croire que le pilote automatique, ils en veulent... Il y a une idéologie derrière l'automobile.
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normal
de
rxL
, posté le 07 aout 2008 à 02h03
La boite automatique c'est nul.
0 plaisir à conduire...
0 plaisir à conduire...
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godmichet
de
berty44
, posté le 07 aout 2008 à 07h39
encore un qui est amoureux de son godemichet ! La voiture n'est qu'une arme qui occasionnellement nous sert à nous déplacer avec un rendement de 4% (40% sur le moteur et 10% sur le rapport poids passager/voiture). Ou est le plasir la dedans ?
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une autre raison
de
bipdan
, posté le 07 aout 2008 à 08h44
Je viens de passer d'une boite auto a une boite manuelle. Ayant eu initialement cette voiture en boite auto sans la choisir, je m'y suis très vite adapté et coté conduite c'est moins fatigant c'est sur. Mais si je suis content d'entre revenu a une boite manuelle c'est que le véhicule boite auto est un gouffre en carburant et consomme bien 20% de plus que son homologue en boite manuelle, et aujourd'hui cela est bien suffisant pour faire son choix.
Pour revenir oui, j'espère qu'on aura un jour des voitures intelligentes, mais j'espere surtout qu'on aura des voitures qui se passent de pétrole et d'énergie fossiles ou bio carburant a la noix. Plusieurs pistes sérieuses existent et c'est la que l'europe devrait regarder
Pour revenir oui, j'espère qu'on aura un jour des voitures intelligentes, mais j'espere surtout qu'on aura des voitures qui se passent de pétrole et d'énergie fossiles ou bio carburant a la noix. Plusieurs pistes sérieuses existent et c'est la que l'europe devrait regarder
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Faux
de
Sieg76
, posté le 07 aout 2008 à 10h10
La BVA ne consomme pas 20% de carburant en plus ... ou alors c'est un mauvais modèle.
Bien conduit, il n'y a quasiment pas de différence.
Quant au commentaire de RXL, tu dois avoir conduit une AX BVA pour dire ça ...
Bien conduit, il n'y a quasiment pas de différence.
Quant au commentaire de RXL, tu dois avoir conduit une AX BVA pour dire ça ...
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Tu m'en dira tant
de
bipdan
, posté le 07 aout 2008 à 10h21
Alors je veux bien que tu me donnes des comparaisons réelles, je peux te dire que sur un 407 SW la boite auto consomme nettement plus. Ce n'est pas ce que j'appelle un "mauvais modèle" en tout cas pas une AX.
Donc tu peux me dire que j'ai tort, mais moi je te répondrai que je crois plus en mes tickets de carburants qu'en tes arguments. Tu me suis ?
Coté bien conduire, je sais ce que veux dire bien conduire, et en m'appliquant je pete des records de longévité de mon plein sur une boite manuelle. Donc continue de m'affirmer que j'ai tort si tu le souhaites, mais rappelle toi qu'entre les données constructeurs et la réalité, il y a souvent une marge.
Donc tu peux me dire que j'ai tort, mais moi je te répondrai que je crois plus en mes tickets de carburants qu'en tes arguments. Tu me suis ?
Coté bien conduire, je sais ce que veux dire bien conduire, et en m'appliquant je pete des records de longévité de mon plein sur une boite manuelle. Donc continue de m'affirmer que j'ai tort si tu le souhaites, mais rappelle toi qu'entre les données constructeurs et la réalité, il y a souvent une marge.
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pas d'accord
de
mistigri1
, posté le 09 aout 2008 à 09h13
2 voitures avec boîtes automatique une Renault 16 et BMW 525i depuis 40 ans de permis et je peux dire que c'est super relaxant à conduire, ça m'évite de me démener 50 fois des pieds et des mains tous les 50 métres sauf sur autoroutes,contrairement aux BV manuelles, en plus quand je suis accompagné j'ai toujours un pied et une mains libre pour les caresses de ma passagére qui apprécie tant de fois un conducteur qui peut se permettre à faire plaisir en roulant. Faut pas être égoïste et ne plus être le forçat de la pédale d'embrayage avec son pied et de sa main pour le levier de vitesse. Enfin à chacun ses plaisirs. Moi je préfére la main libre pour caresser une jolie cuisse plutôt qu'un bête pommeau de levier de vitesse tous les dix mètres
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cher le gasoil
de
dragonlaoshi
, posté le 09 aout 2008 à 13h10
c'est clair pour ceux qui savent rouler une boite manuelle consomme bien moins qu'une automatique, meme bien réglée
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Racket aux Gadjets
de
Leschver
, posté le 06 aout 2008 à 20h52
"Ce scénario catastrophe aurait pu être évité si le conducteur avait été alerté à temps de la présence d'un obstacle quelques centaines de mètres devant lui."
Et si un avion vient à s'écraser la nuit en sortie de tournant, un spoutnik ??, allez bon un arbre ??, une grosse branche c'est plus raisonnable.
Donc il faudra équiper toutes les branches d'un arbre en sortie de tournant d'un émetteur ??
"Des panneaux équipés d'émetteurs-récepteurs"
Avec un coût très important, déjà actuellement avec un simple panneau standard, si on équipe tous les panneaux avec des émetteurs et de panneaux solaires (ou câblage électrique pour la nuit) vu le nombre de panneaux cela va se chiffrer en milliards....
Et comme assez souvent les panneaux de limitation de vitesse c'est un peu du n'importe quoi, ex: limite à 50 Km/h sur une voie d'accélération d'entrée sur autoroute à 110 Km/h....Les PV automatiques sur des récepteurs installés en fixe le long de la route pour avoir des équivalents d'un radar ou policier permanent embarqué dans la voiture du contrevenant "potentiel" pour dénoncer tout excès de vitesse antérieur, présent et allons y gaiement même futur, va presser la vache à lait d'automobiliste jusqu'a ce qu'il décide de ne plus rouler, aller au travail, en vacance....
En fait, il me semble qu'au dela d'un aspect sécurité plus qu'improbable, c'est comme toujours l'apât du gain pour les industriels et le racket de l'automobiliste par l'état qui est le vrai motif de ces gadjets.
Et si un avion vient à s'écraser la nuit en sortie de tournant, un spoutnik ??, allez bon un arbre ??, une grosse branche c'est plus raisonnable.
Donc il faudra équiper toutes les branches d'un arbre en sortie de tournant d'un émetteur ??
"Des panneaux équipés d'émetteurs-récepteurs"
Avec un coût très important, déjà actuellement avec un simple panneau standard, si on équipe tous les panneaux avec des émetteurs et de panneaux solaires (ou câblage électrique pour la nuit) vu le nombre de panneaux cela va se chiffrer en milliards....
Et comme assez souvent les panneaux de limitation de vitesse c'est un peu du n'importe quoi, ex: limite à 50 Km/h sur une voie d'accélération d'entrée sur autoroute à 110 Km/h....Les PV automatiques sur des récepteurs installés en fixe le long de la route pour avoir des équivalents d'un radar ou policier permanent embarqué dans la voiture du contrevenant "potentiel" pour dénoncer tout excès de vitesse antérieur, présent et allons y gaiement même futur, va presser la vache à lait d'automobiliste jusqu'a ce qu'il décide de ne plus rouler, aller au travail, en vacance....
En fait, il me semble qu'au dela d'un aspect sécurité plus qu'improbable, c'est comme toujours l'apât du gain pour les industriels et le racket de l'automobiliste par l'état qui est le vrai motif de ces gadjets.
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d'accord
de
buzz54
, posté le 07 aout 2008 à 06h24
certes,la sécurité est primordiale, mais avant de mettre en place de tel systeme, qui rappelons-le, sera facturé au client de l'auto, il serait plus judicieux de remettre en état des portions de route qui pour certaines, sont désastreux ...
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