Souvent pointées du doigt entre des hybrides de plus en plus efficientes et des électriques toujours plus performantes, les hybrides rechargeables n’ont visiblement pas dit leur dernier mot. Si les diesels étaient appréciés pour leur autonomie XXL, la dernière berline de Geely renverse la table avec un rayon d’action record. Tellement que l’auto est entrée dans le Guinness Book pour son endurance inégalée.
2 608 km d’une traite : le nouveau record du monde qui impressionne
Avec 2 608,36 km parcourus, la Geely Galaxy A7 EM a décroché le titre de la « plus longue distance parcourue par une berline hybride rechargeable de série avec un seul plein et une batterie pleine, sans recharge ». Et pas question de faire rouler le véhicule sur un circuit fermé dans les meilleures conditions qui soient. L’auto a traversé quatre provinces chinoises sur route ouverte. Bref, tout ce qu’il y a de plus normal.
L’hybride rechargeable est-il le vrai champion de la longue distance ?
Le périple traversant le Yunnan, le Guizhou, le Guangxi et le Guangdong s’est distingué par sa variété de routes particulièrement exigeantes composées de forts reliefs, de tunnels et d’embouteillages. Au bout du parcours, Geely a volé la couronne à la Chery Fulwin A8L détentrice du précédent record avec 2 369,95 km tracés d’une traite. Comment l’auto a-t-elle repoussé la meilleure performance de plus de 200 km ?
47,26 % de rendement : le tour de force thermique signé Geely
Sous le capot, la Geely Galaxy A7 EM retient l’ensemble hybride EM 2.0 combinant un quatre-cylindres atmosphérique de 1.5 l à un électromoteur de 235 ch. Tout à fait traditionnel, sauf que l’ensemble est piloté par l’intelligence artificielle Thor permettant d’afficher un rendement thermique record de 47,26 % quand la plupart des modèles concurrents tournent autour des 30 %.
IA embarquée : quand la gestion intelligente supplante la taille de la batterie
Côté électrique, la batterie Aegis Golden Brick offre jusqu’à 235 km d’autonomie en cycle mixte. C’est énorme pour une hybride rechargeable et comparable au rayon d’action de voitures électriques d’entrée de gamme. Il faut dire que l’IA a tellement optimisé la gestion de l’électricité et de l’essence que la consommation de carburant s’est stabilisée aux alentours des 2 l/100 km sur les 2 608 km.
Europe : pourquoi ce bijou d’endurance ne sera pas pour tout de suite
C’est impressionnant et cela donne l’eau à la bouche pour un véhicule à 15 400 € qui ne sera malheureusement pas commercialisé en Europe. La marque chinoise a pour l’instant joué la sécurité, en ne vendant que le Starray EM-i ainsi que l’E5, deux SUV qui auront plus de chances de percer sur notre marché.
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Source : Car News China
