Business en bref
Telisma lève 10,5 millions d'euros
Plus que jamais, l’informatique accroît sa place dans l’automobile. Panorama des principales innovations présentées au Mondial de l’automobile à Paris.
Un ange gardien dans l’habitacle : Ford Focus C-Max Chez Ford, le progrès technique est synonyme de convivialité et de surveillance. Le concept car Focus C-Max, qui préfigure ce que pourrait être le premier monospace compact de la marque, est en effet équipé d’un ” système vidéo à distance “ baptisé iRIS. Il s’articule autour d’une webcam accrochée au plafond, orientée vers les places arrière. Lorsque le conducteur s’absente du véhicule quelques instants (pour aller faire une course, par exemple), les images de l’intérieur de la voiture lui sont retransmises sur un assistant personnel de type Pocket PC. Un outil idéal pour surveiller, par exemple, les enfants, même si l’on doute qu’il soit vraiment nécessaire. En effet, avec un système multimédia complet (lecteur de DVD, connecteur pour consoles de jeux et écrans plats incrustés dans les appuis-tête) installé à l’arrière, les enfants ont vraiment de quoi s’occuper !
Plus jamais en difficulté : Peugeot 807 et 307 Citroën avait inauguré ce système avec la Xsara AutoPC, Peugeot le reprend et l’améliore sur toute sa gamme 807 et 307. Baptisé RT3, pour Radiotéléphone génération 3, ce système télématique est conçu autour d’une console centrale, qui recèle un module de navigation GPS et un emplacement pour accueillir la carte Sim de votre mobile. Un grand écran prend également place au sommet de cette console. A côté des boutons désormais connus d’aide à la navigation et de commande du téléphone mobile, apparaissent un bouton rouge, baptisé SOS, et un bouton noir orné du lion de la marque sochalienne. Le premier sert à prévenir, d’un simple geste, votre centre d’assistance en cas de panne ou d’accident. Il opère également tout seul en cas de déclenchement des airbags ou des prétensionneurs des ceintures de sécurité. Vous serez reconnu grâce à votre carte Sim et repéré grâce au système GPS de positionnement par satellite. Le second bouton vous met en contact avec le centre clientèle de Peugeot, qui pourra prochainement vous diriger vers le garage, l’hôtel ou le restaurant le plus proche de l’endroit où vous roulez. Le service RT3 avec écran couleur est facturé 2 200 euros (14 431 francs) en option
La nuit, les chats ne sont plus gris : Cadillac Cien Pour son centenaire, la prestigieuse marque américaine fait une nouvelle fois sensation avec son coupé Cien. Ce bolide survitaminé est équipé d’un V12 de 7,5 litres développant 750 chevaux. En le regardant, c’est à peine si l’on remarque le petit cercle noir situé en bas du capot avant. Celui-ci est pourtant d’importance, puisqu’il s’agit d’une caméra infrarouge, point central du système d’assistance visuelle NightVision. Dérivé des technologies utilisées par l’armée américaine, ce système projette sur le pare-brise une image thermique représentant les éventuels obstacles situés sur la route et encore invisibles à l’?”il nu. Piétons, cyclistes, animaux ou même ralentisseurs seront ainsi détectés trois fois plus tôt que d’habitude par le conducteur. Ce système, qui équipe déjà le modèle DeVille commercialisé aux Etats-Unis, est attendu sur les prochains coupés vendus en Europe
La nuit, les chats ne sont plus gris : BMW Z4 Sur le stand du constructeur munichois, la Z4 fait sensation. Ce nouveau roadster remplace la Z3 (la voiture de James Bond), mais en reprend le style : long capot, porte-à-faux réduit et mécanique survitaminée, avec notamment un six cylindres de 231 chevaux. Lors de sa commercialisation, en mai 2003, elle devrait être dotée du système de vision Adaptive Light Control (ALC), présenté en avant-première sur le salon. Cette innovation est destinée à accroître la sécurité de nuit, en orientant la lumière des phares selon les courbes de la route. ALC ne se contente pas d’étudier le rayon de braquage du volant et des roues directrices. Il est aussi capable de détecter à l’avance les intentions du conducteur pour éclairer le virage en aval de la voiture, avant même que celle-ci ne l’aborde. Ses capteurs prennent en compte l’angle de braquage, la vitesse de la voiture et son accélération, ainsi que la localisation satellite par GPS pour déterminer la position exacte du véhicule et la configuration de la route. Résultat : les bas-côtés sont mis en évidence plus nettement et plus tôt. De plus, à l’approche des carrefours, le faisceau lumineux devrait s’élargir pour mieux éclairer le croisement des routes et les trottoirs. Le gain de visibilité est estimé à 34 %
Radicalement différente : Citroën C-Crosser Concept car atypique, le Citroën C-Crosser est un 4 x 4 avec six places entièrement modulaire. Plus de pédales ni de levier de vitesses : toutes les commandes sont regroupées sur les poignées situées sur le volant, qui peut être placé n’importe où sur la planche de bord ! Pour accélérer, il suffit de tourner une des deux poignées du volant vers l’intérieur, et inversement pour freiner. Pour passer les vitesses, il suffit d’appuyer sur les petits boutons situés en haut des poignées. La direction est assurée par une liaison électrique comportant un capteur qui prend en compte la vitesse et l’adhérence. Nous avons testé ce système grâce au simulateur mis à notre disposition par Citroën. Après un léger temps d’adaptation, nous avons apprécié l’ergonomie et la précision de ces commandes. Mais la révolution est si grande qu’on nest pas sûr de voir bientôt une telle voiture sur la route…
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