- Six GPS routiers avec info trafic à moins de 500 euros
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- Comment nous les avons testés
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Tests sur route
Pour rendre incontestables les résultats de tests réalisés sur 35 km de parcours routier et autoroutier, ainsi que sur 3,5 kilomètres de parcours urbain, notre laboratoire a enregistré le comportement en temps réel des GPS.
Cela a permis de calculer à l’image près (25 images/seconde) le décalage entre l’image et la position géographique réelle, de même qu’entre le guidage vocal et cette même position. Le laboratoire a aussi vérifié le fonctionnement, la pertinence des
informations et l’ergonomie de la TMC.
Sensibilité du GPS
L’une des caractéristiques fondamentales des GPS est la sensibilité. Pour mesurer avec précision la sensibilité et la rapidité de positionnement des GPS testés dans les mêmes conditions, le laboratoire a utilisé un simulateur de
système GPS, le Spirent GSS 6560 Multi-Channel GPS/SBAS Simulator. Cet appareil est capable de simuler la présence de plusieurs canaux ou satellites GPS et de choisir plusieurs paramètres de navigation (vitesse, direction, position, relief, échos,
etc.).
Ergonomie de la saisie des adresses
Si la cartographie est essentielle, la base de données des noms qui lui est associée est tout aussi importante. Certains modèles sont plus à l’aise avec des noms de rues ou de lieux simples qu’avec les noms composés, comportant des
tirets, des apostrophes ou autres singularités de la toponymie française.
Facilité d’accès aux menus
Certains GPS sont riches en options et encore plus en réglages. Mais parfois la navigation est difficile, peu intuitive, voire exaspérante. En particulier quand on cherche des points d’intérêt (POI) comme des stations-service ou des
centres commerciaux.
Luminosité de l’écran
Si tous les écrans sont lisibles la nuit, il nen est pas de même en plein soleil. Une sonde Konica-Minolta CA210 a servi à mesurer la luminosité des écrans et à repérer ceux qui sont peu lisibles en plein soleil.
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