Le bonus écologique, aujourd’hui appelé « coup de pouce CEE », est encore déterminant pour les ventes d’une voiture électrique en France. Sans cette aide gouvernementale, les ventes sont plus difficiles à déclencher, car la voiture perd forcément en compétitivité sur le marché. Jaecoo a trouvé une solution en changeant le lieu de production de son Jaecoo 5 EV.
L’Espagne à la rescousse
Lors du Mondial de l’Auto, le groupe chinois Chery était présent avec ses trois marques en activité sur le territoire européen : Jaecoo, Omoda et Chery. Actuellement, la majorité de la gamme vendue en Europe par ce constructeur chinois est hybride, ce qui permet d’éviter les taxes à l’importation sur les voitures électriques fabriquées en Chine. De plus, les motorisations hybrides simples de la gamme étant performantes, elles permettent d’éviter les lourds malus écologiques que l’on peut avoir en France.
Malheureusement, l’importation de la gamme de voitures électriques était un peu bridée par cette taxe à l’importation en Europe et par l’absence du bonus écologique. Mais le groupe vient d’annoncer le lancement de la production du Jaecoo 5 EV en Espagne, à Barcelone, ce qui change totalement la donne.
Ce nouveau lieu de production lui permet d’éviter la surtaxe à l’importation qui impacte les véhicules électriques de MG, BYD ou encore XPeng, puisqu’ils sont produits en Chine, et ouvre la possibilité de valider l’éco-score pour le bonus écologique en France.
Un SUV électrique qui pourrait devenir très abordable
Actuellement, le Jaecoo 5 EV débute à 32 490 euros en France. Si Jaecoo arrive à ne pas augmenter le prix de vente des exemplaires fabriqués en Espagne, alors on pourrait atteindre un tarif bonus déduit compris sous les 29 000 euros pour tous et sous 27 000 euros pour les ménages les plus modestes. À ce prix, il pourrait inquiéter la concurrence, notamment le groupe Volkswagen, puisqu’on arrive sur les plates-bandes du Skoda Epiq et du Volkswagen ID. Cross.
Pour rappel, le Jaecoo 5 EV est un SUV du segment C mesurant 4,38 m de long. Il embarque une batterie de 61 kWh à chimie LFP pour une autonomie annoncée de 408 km en cycle mixte. C’est un peu en dessous du Volkswagen ID. Cross, qui annonce 426 km WLTP avec une batterie de 52 kWh, ce qui laisse comprendre que l’efficience énergétique de ce dernier est meilleure. La voiture est aussi plus compacte. La recharge n’est pas non plus des plus rapides, puisqu’elle demande 34 minutes pour passer de 10 à 80 %, contre 24 minutes pour les nouveaux SUV électriques urbains du groupe Volkswagen.
En revanche, c’est sur l’équipement que le Jaecoo 5 EV pourrait séduire. À moins de 30 000 euros, on retrouve des équipements comme le toit panoramique, les sièges avant chauffants et ventilés, les écrans numériques ou encore la pompe à chaleur. L’habitabilité n’est pas mauvaise, puisqu’on retrouve un coffre de 480 litres. C’est plus que le XPeng L03, qui mesure 4,65 m et est vendu à partir de 34 900 euros, sans être éligible au bonus écologique.
Alors, sans en faire un concurrent très féroce, puisqu’il n’excelle dans aucune catégorie en particulier, la possibilité d’obtenir le bonus écologique pour faire passer son prix d’accès sous les 30 000 euros rend le Jaecoo 5 EV bien plus inquiétant pour la concurrence, qu’elle soit européenne ou chinoise.
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