Par rapport à l’ID.4, le Volkswagen ID. Tiguan a franchement belle gueule. Qu’on le contemple en version R Line ou Style, il présente un petit côté bon chic bon genre que ne connaissait pas l’ID.4. Le retour aux sources est acté. Et imminent, car la marque allemande vient d’ouvrir le carnet de commandes du SUV électrique. Avec un prix de départ fixé à 43 990 €, l’ID. Tiguan attaque particulièrement haut face aux concurrents chinois.
Sa présentation prend pourtant un sacré coup puisqu’en version de base Trend, la voiture électrique abandonne ses très jolies jantes en alliage de 21 pouces pour des jantes en tôles de 19 pouces recouvertes d’enjoliveurs noirs. L’éclairage avant perd aussi la fonction matricielle à LED et le bandeau lumineux avec le logo rétroéclairé pour une disposition plus traditionnelle. La couleur de série est le gris. Pas très gai. En contrepartie, l’équipement satisfait.
Écran 15 pouces et régulateur adaptatif : que reste-t-il de série à ce prix ?
Comptons ainsi en série l’écran tactile de 15 pouces, la caméra de recul, l’assistant vocal, la climatisation automatique bizone, les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse adaptatif, le rétroviseur électrochrome, le démarrage mains-libres et l’éclairage d’ambiance à 10 couleurs. La version intermédiaire Life à 45 290 € ajoute la climatisation automatique trizone, le chargeur de smartphone par induction et les sièges avant chauffants.
L’accès et démarrage mains-libres s’invite aussi sur la liste des équipements, au même titre que la navigation et le volant chauffant. Notons que les finitions Trend et Life sont disponibles avec la batterie de 58 kWh offrant 454 km d’autonomie. Ce n’est pas le cas de la version haute Style, qui impose directement le pack de 77 kWh débouchant sur un rayon d’action de 603 km. Mieux pour la polyvalence, pour sûr, mais le prix assomme, avec une marche à 52 100 €.
Version 4×4 et modèle 700 km : jusqu’où les prix vont-ils s’envoler ?
La dotation suit, avec en bonus le hayon motorisé mains-libres, l’éclairage d’ambiance à 30 couleurs, les feux arrière en trois dimensions avec clignotants à défilement, les feux avant Matrix LED avec le logo Volkswagen rétroéclairé, les jantes en alliage de 19 pouces et le pare-brise dégivrant. Ajoutons qu’une version quatre roues motrices avec deux blocs électriques développant en cumulé 299 ch est aussi proposée sur les versions Life et Style.
Les tarifs attaquent alors respectivement à 49 650 et 54 760 € alors que l’autonomie chute à 567 km. La Life en batterie de 77 kWh, pour sa part, débute à 46 990 €. Un prix mûrement réfléchi permettant de prétendre aux aides de l’État, qui restent cependant à valider. Ajoutons pour finir que Volkswagen promet une version avec 700 km d’autonomie qui arrivera ultérieurement. Alléchant, même si le tarif atteindra des sommets.
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