Il est vrai qu’il semble tout innocent comme ça dans son coloris beige sablé. Le Geely EX5 restylé pourrait passer pour un SUV électrique comme un autre sans grande prétentions. Pourtant, ce modèle devient aujourd’hui la voiture à batterie se rechargeant le plus vite au monde, rien que cela ! Avec 2 250 kW en courant continu DC, l’EX5 détrône ainsi les BYD pouvant encaisser jusqu’à 1 500 kW avec le Flash Charging.
Au cœur du record se trouve le nouvel accumulateur Golden Brick proposé en trois capacités : 60,22 kWh, 61,52 kWh et 70,01 kWh offrant respectivement des autonomies de 530, 550 et 635 km sur le cycle CLTC. La grosse particularité est la recharge 6C permettant à la batterie de se revigorer entièrement jusqu’à 6 fois en une heure. C’est impressionnant, même s’il est pour le moment impossible d’en profiter.
Un petit hic : les bornes compatibles n’existent pas encore !
Il manque en effet les bornes pouvant délivrer les fameux 2 250 kW. Leur installation étant déjà programmée en Chine, il faudra tout de même patienter quelques mois chez eux, et probablement quelques années chez nous. Les propriétaires pourront momentanément se rabattre sur les Flash Chargers de BYD bridés à 1 500 kW. La recharge complète prendra alors 9 minutes, contre environ 8 minutes et 40 secondes sur une borne 2 250 kW.
20 secondes d’écart, ça peut paraître peu, mais quand il s’agit d’attendre, c’est toujours mieux. La bonne nouvelle, c’est que l’EX5 n’explose pas la barque niveau prix puisqu’il démarre à 97 800 yuans, soit environ 12 800 € sur le marché local. Très alléchant comme souvent grâce aux subventions massives de l’État… Surtout que le reste suit avec un équipement particulièrement complet.
Un équipement ultra-complet digne du haut de gamme
Le SUV gagne un LiDAR améliorant sa conduite autonome, présente un volant à trois branches redessiné, un nouveau sélecteur de vitesses, un affichage tête haute, une caméra 540°, une commande vocale à quatre zones, un chargeur de smartphone à induction de 50 W, des sièges avant zéro gravité, un écran tactile de 15,4 pouces et une instrumentation numérique personnalisable de 10,2 pouces.
L’EX5 revient en outre sur des poignées de portes traditionnelles et s’octroie un coffre avant de 160 litres. Côté motorisations, l’entrée de gamme retient un bloc de 215 ch placé sur le train avant. Contrairement au reste de la gamme, elle n’est pas compatible avec la recharge ultra rapide. Les autres versions, elles, proposent un électromoteur de 329 ch logé sur l’essieu arrière. Geely ne propose pas encore l’EX5 en France, mais uniquement l’E5 qui n’est autre que le prédécesseur de l’EX5.
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Source : Car News China
