Selon toi, est ce que la SNCF a une réserve de trains dans toutes les gares de son réseau ? On est d'accord que non, donc il peut sembler logique que la SNCF utilise plus de wagons l'après-midi pour aller à une certaine destination afin que le soir, il y ait assez de wagons pour les usagés pour faire le chemin en sens inverse. Par rapport au fait qu'il n'y aurait, aux heures de pointe, qu'un seul wagon complètement bourré, j'émets des doutes aussi. J'ai, je l'avoue volontiers, déjà rencontré ce scénario (un vrai cauchemar et c'est un euphémisme)et c'était le soir en effet .... vers minuit !! Je me demande toujours pourquoi il y avait autant de monde alors qu'il y avait des trains avant.

Aussi, il est important de s'intéresser à chaque ligne de train qui a chacune ses gares "de pointe", j'entends par là des gares en plein milieu du trajet où la moitié des voyageurs descendent. Parfois, c'est la gare en fin de trajet (et dans ce cas là il est anormal en effet qu'il n'y ait pas assez de wagons). Mais quand c'est la première ou seconde gare après le départ au bout d'un tiers du trajet, il faut relativiser et que les gens soient un peu serrées pendant 20 minutes n'est pas la mort. Surtout au risque de désorganiser la gestion du nombre de trains dans chaque gare. Bien sur, un wagon n'est pas assez pour un trajet quelque soit l'heure (enfin presque) et la destination (enfin presque)mais bon, c'est assez rare de voir un seul wagon sur une grande ligne à une heure d'affluence.

Alors, je suis d'accord pour dire que parfois la logique de la SNCF peut ne pas être évidente et qu'elle peut-être perfectible mais bon faut pas exagérer.
Et par rapport aux faits qu'il y aurait des trains qui sont supprimés sur ta ligne sans remplacement quelqu'il soit, ça parait quand même bizarre sur une ligne qui relie d'aussi grandes villes que sont Toulouse ou Auch. Par contre, que certains trains ne s'arrêtent plus à des "petites" gares intermédiaires, ça je veux bien le croire sans problème, c'est ce qui arrive sur ma ligne avec un remplacement partiel par des bus.

Et par rapport au sujet initial parce qu'on l'oublierait vu comment le sujet disgresse, je pense que ce n'est pas une mauvaise idée. De toute façon, les utilisateurs de ces clés seront plus ceux qui utilisent les automates que les guichets. Ceux qui utilisent les guichets sont plutôt les personnes qui font des opérations "spéciales" ou qui n'ont pas de cartes bancaires ou qui préfèrent être servi par un humain plutôt que par une machine. Bien sûr cela affectera des postes à la SNCF mais bon, les automates en ont supprimé obligatoirement et combien êtes vous à les "bouder" au profit d'un guichet "traditionnelle" par solidarité ? La majorité d'entre vous doit les utiliser quand vous voyez la queue au guichet ! Et ne me dites pas qu'avant les automates, il y avait plus de guichetiers (ce qui est vrai) mais qu'il n'y avait jamais de queue, je ne vous croierai pas. Il faut être réaliste, c'est le progrès qui fait son office. Personne ne pleure aujourd'hui les poinçonneurs (des Lilas ...) du métro qui ont été intégralement remplacés par les "portiques" ! Après question sécurité, c'est sûr que ça peut comporter un risque mais j'imagine qu'ils vont prévoir le coup (du moins j'espère pour nous lol).
En revanche, cette mesure peut-être considéré comme discriminatoire : elle est inacessible aux usagers qui n'ont pas d'ordinateurs (environ 35%-40% des foyers français) et n'ont pas accès à internet. Il faut saisir la HALDE ! lol


HS à 01net : cela serait pas mal de faire des "fenêtres d'écriture" de message plus grandes parce que là c'est vraiment ridicule et pas pratique dès que l'on veut écrire un message de plus de 3 lignes. A moins que ce soit justement pour nous inciter à n'écrire que de courts posts ?
Parce que pour avoir une vision globale de ce que l'on a écrit, c'est pas très adapté et je suis gentil ...